今年以來，業界不斷傳來對孚能科技的負面猜測，特別是北汽召回事件發生后，甚至有媒體帶節奏傳出“因送檢電芯樣品出現問題，孚能科技被戴姆勒拋棄“的謠言。另一方面，孚能科技公告顯示，2020年至今年一季度，該公司處于虧損狀態，直接影響孚能科技股價。
股價的浮動和虧損，受上述因素影響外，孚能科技回應，究其深層次的原因，主要是受疫情、下游客戶停工停產、原材料大幅度增長、鎮江工廠產能爬坡等影響。
從孚能科技現有客戶和今年以來對外釋放的定點可以看出，孚能科技正通過快速爬坡保供，不斷突破技術，加快外供放量來對現狀和謠言進行有力回擊。而近日網傳的“孚能科技電芯樣品有問題，戴姆勒考慮自產電池“的消息，孚能科技對此也回應稱雙方合作沒有出現問題，進展很順利。
奔馳EQS
戴姆勒穩步放量
今年4月20日，奔馳EVA電池量產下線儀式在孚能科技鎮江工廠舉行的消息爆出后被多家媒體爭相報道，引起行業巨大反響。奔馳EVA項目的量產下線，標志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個正向開發的全球化純電平臺電池項目實現量產，也標志著雙方的合作進入了從研發到規模化供應的全新階段。
EVA作為梅賽德斯-奔馳在2021年推出的大型純電車型架構平臺，生產的全新純電車型EQS是該平臺的首款旗艦產品，定位為大型豪華純電轎車，其搭載的是雙方創造的引領時代的高性能動力電池。
隨著奔馳EVA電池量產下線并進入穩定供貨， MFA2平臺也即將量產，2018年雙方簽署的長達10年、累計將超過170GWh的訂單協議將從下半年開始逐漸放量。EQS、EQA/B、EQE等多款關注度高的明星車型持續大量配套，對于孚能科技今年的業績表現會貢獻很大，可以說，孚能科技觸底反彈近在咫尺。
多款主流車型陸續放量
除去豪華車企戴姆勒的穩步放量，孚能科技接下來還有諸多主流車型如廣汽Aion S升級款、廣汽Aion V新款、長城歐拉好貓、雷諾江鈴羿馳等高關注度的主流車型也將在下半年陸續放量。
Aion S Plus
Aion S是廣汽基于第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略車型，承載著廣汽新能源對整個行業和市場未來的思考。廣汽Aion S Plus搭載來自日本電產的165kW 驅動電機（現款最高135kW），動力性能有明顯提升，相信有著高顏值、強大動力性能的Aion S Plus會席卷一波熱賣浪潮。
Aion V
Aion V是廣汽在SUV市場上的戰略車型，上市以來得到市場和用戶認可。新款Aion V不僅在外觀設計上極具新意，還推出了5G版，采用了全新5G網絡通訊模塊并支持V2X車聯網技術，在市場備受矚目。
歐拉好貓
歐拉好貓是長城旗下定位于女性用戶為主的新能源品牌，好貓是歐拉品牌旗下第四款車，由前保時捷設計師艾蒙·德爾塔親自操刀，同時擁有先進智能科技，最高可實現L2+自動駕駛級別，承載多項智能配置，可實現全生命周期OTA，平臺優勢明顯。
雷諾江鈴羿馳
雷諾江鈴羿馳作為雷諾和江鈴首款合資的新能源純電轎車，能同時滿足中國和歐洲的法規標準和性能要求。整車加裝了16線激光雷達、77GHz毫米波雷達、域控制器及北斗星通GNSS+IMU模塊和高精度定位天線，支持ADAS、車路協同，可實現在封閉區域內的無人駕駛，此外其智能坐艙還集成了人臉識別、疲勞監測、行駛記錄儀、手勢識別等多項強大功能，極具競爭力。
營業收入大幅提升的有力杠桿
從上述供貨和搭載孚能科技動力電池的車企及車型，不難發現，孚能科技的對外配套一開始便呈現出多元化的特點。
從配套車企來看，既有包括戴姆勒這樣的國際大牌，也有長城、廣汽、江鈴在內的傳統自主品牌車企，還有嵐圖、天際等新勢力車企。
從配套車型來看，大多是純電動乘用車型，也有商用車型。而上述各類車型中，如奔馳系列、廣汽Aion V、廣汽Aion S等行業內關注度高的主流車型。
廣汽三菱定點公告
獲USABC 2665萬元電池技術開發合約公告
與吉利科技簽署合資協議公告
除去車型放量外，孚能科技近期利好不斷，進入日系供應鏈，為廣汽三菱開發和供應該車型的動力電池；榮獲USABC近0.3億元資金，支持開發低成本快充技術；與吉利科技簽署合資協議，項目產能120GWh等。可以看出，孚能科技在不斷拓展新客戶的同時，也不斷提升自身技術實力和產能布局。
長期的厚積薄發與鉆營創新為孚能科技在行業內積攢了大量客戶。截至當前，孚能科技客戶覆蓋全球，涵蓋眾多國內外主流整車企業，除了戴姆勒、北京奔馳，還包括廣汽埃安、一汽、吉利、長城、天際、東風、三菱等，并正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、日產、本田等其他客戶，動力電池得到傳統車企及造車新勢力車企的廣泛認可。
作為全球三元軟包動力電池的領軍企業之一，孚能科技連續4年蟬聯軟包排名中國軟包動力電池裝機量第一名，保持了國內軟包電池領頭羊的地位。在手訂單陸續放量，公告車型和定點不斷新增，技術不斷迭代突破，是其加速整車客戶供應，營業收入大幅提升的有力支撐。
