4月，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)受到芯片短缺等影響銷量環(huán)比有所回落，這一情況也體現(xiàn)在4月上險(xiǎn)量上。機(jī)動(dòng)車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月我國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)總數(shù)約為16.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降約11.0%，但與去年4月5.6萬(wàn)輛的上險(xiǎn)量相比，同比增長(zhǎng)約195.9%。

 

在4月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，相較3月變化最大的是特斯拉，其環(huán)比呈腰斬狀態(tài)。此外，4月國(guó)內(nèi)有上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)的車型約有260款，其中有近200款車型當(dāng)月上險(xiǎn)量不足500輛，近130款車型上險(xiǎn)量不足100輛，玩家較多，但突出重圍者少的現(xiàn)象仍在持續(xù)。

 

 

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，4月我國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)量環(huán)比下降約10.97%，這一數(shù)據(jù)與當(dāng)月新能源乘用車銷量環(huán)比下降8.7%相比，差距并不大。

 

實(shí)際上，上險(xiǎn)量所指的是機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上路行駛的機(jī)動(dòng)車必須要購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，由此，上險(xiǎn)量一定程度上與銷量的走勢(shì)有所關(guān)聯(lián)。

 

中汽協(xié)分析4月新能源乘用車銷量環(huán)比下降的原因時(shí)指出，從歷年市場(chǎng)銷量走勢(shì)來(lái)看，4月環(huán)比3月出現(xiàn)下降是符合歷史規(guī)律的，另外芯片短缺也是影響因素之一，協(xié)會(huì)之前推斷芯片短缺問(wèn)題在二季度的影響將大于一季度。

 

分車型來(lái)看，宏光MINIEV 4月上險(xiǎn)量依然保持強(qiáng)勁，約為2.6萬(wàn)輛，位居新能源乘用車上險(xiǎn)量榜單第一，其也是當(dāng)月該榜單中唯一破萬(wàn)車型。歐拉黑貓和Aion S分別位于榜單第二、第三，上險(xiǎn)量均超過(guò)了7000，緊隨其后的是Model 3，當(dāng)月上險(xiǎn)量為6429，上險(xiǎn)量排名由上月的第二下滑至第四。

 

 

 

從車輛所有權(quán)來(lái)看，4月個(gè)人和單位的上險(xiǎn)量環(huán)比下滑明顯，而出租租賃上險(xiǎn)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。從出租租賃去年以來(lái)的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，這一市場(chǎng)連續(xù)10個(gè)月上險(xiǎn)量不足千輛，去年受疫情影響頗深。有分析認(rèn)為，疫情使汽車租賃企業(yè)面臨現(xiàn)金流趨緊、市場(chǎng)需求下滑等壓力，在此情況下，投入、采購(gòu)車輛的需求也有所減弱。

 

 

從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以看出，出租租賃上險(xiǎn)量已在去年四季度開(kāi)始回溫，今年4月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。由此來(lái)看，國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，旅游市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，汽車租賃需求也出現(xiàn)了回溫的跡象。

 

 

造車新勢(shì)力（含特斯拉）一直是新能源乘用車市場(chǎng)的重要組成部分，今年2月、3月造車新勢(shì)力上險(xiǎn)量占比均超過(guò)了30%。而在4月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，造車新勢(shì)力的上險(xiǎn)占比回落到23.42%，上險(xiǎn)總量為38838輛，環(huán)比下降約33.6%。

 

據(jù)了解，實(shí)際上4月新能源乘用車上險(xiǎn)量環(huán)比減少的直接原因是造車新勢(shì)力上險(xiǎn)量環(huán)比減少，而造成當(dāng)月新勢(shì)力上險(xiǎn)減少的主要原因是特斯拉上險(xiǎn)量的大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉4月上險(xiǎn)量為11949，環(huán)比下滑約65.5%。

 

 

從銷量上看，特斯拉4月銷量為11671，環(huán)比下滑約67.1%。對(duì)于特斯拉4月銷量腰斬的原因，不少觀點(diǎn)認(rèn)為是特斯拉車展維權(quán)事件以及頻發(fā)的事故等影響造成的，但特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱，銷量產(chǎn)生波動(dòng)是因?yàn)樘厮估?月因升級(jí)產(chǎn)線設(shè)備停產(chǎn)了兩周。

 

事實(shí)上，這是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后首次出現(xiàn)銷量腰斬的情況，且從輿論層面來(lái)說(shuō)，一樁樁交通事故的擴(kuò)散使特斯拉在品牌名譽(yù)度方面面臨巨大挑戰(zhàn)，在此背景下，有觀點(diǎn)猜測(cè)，特斯拉在華銷量回調(diào)或已成定局。

 

不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在華銷量不會(huì)就此持續(xù)下跌。蓋世汽車資深分析師王顯斌分析稱，從目前Modol Y訂單數(shù)量來(lái)看，未來(lái)特斯拉銷量規(guī)模還是有很大保障。相反，短期產(chǎn)能不足、芯片影響和交付時(shí)間延長(zhǎng)是該公司面臨的挑戰(zhàn)。盡管目前受到諸多負(fù)面影響，但是從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，特斯拉的暢銷地位仍然不可撼動(dòng)。

 

除了特斯拉以外，蔚來(lái)、小鵬、理想上險(xiǎn)量均較上月微增，值得一提的是，長(zhǎng)期處于“纏斗”狀態(tài)的理想汽車和小鵬汽車，在4月上險(xiǎn)量中，理想再次超過(guò)小鵬，位居蔚來(lái)之后。從今年1-4月整體上險(xiǎn)量來(lái)看，理想與小鵬的上險(xiǎn)量占比非常接近。

 

展望二季度，理想汽車的2021款理想ONE交付，小鵬汽車兩款磷酸鐵鋰車型也要陸續(xù)交付，由此，兩家品牌二季度交付量及上險(xiǎn)量還存在一定懸念。

 

除了頭部新勢(shì)力，第二梯隊(duì)中的零跑汽車4月上險(xiǎn)量環(huán)比增幅較大，4月上險(xiǎn)量為2931，超越了哪吒汽車，位居小鵬之后。從車型來(lái)說(shuō)，零跑T03是絕對(duì)主力，當(dāng)月上險(xiǎn)量為2867。展望二季度，零跑T03推出了磷酸鐵鋰版車型，與三元鋰電池相同續(xù)航但價(jià)格更低，且該車型還參與正在進(jìn)行的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)中，由此，零跑汽車二季度銷量及上險(xiǎn)量或有望進(jìn)一步提升。

 

 

根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，4月國(guó)內(nèi)有上險(xiǎn)數(shù)據(jù)的新能源車型約260款，但其中有近200款車型上險(xiǎn)量不足500輛，近130款車型上險(xiǎn)量不足100輛。由此來(lái)看，盡管我國(guó)新能源市場(chǎng)年銷量已突破百萬(wàn)輛，但這百萬(wàn)輛之中，很大一部分市場(chǎng)份額集中在頭部新能源品牌及車型上。

 

當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)玩家較多，但市場(chǎng)表現(xiàn)比較突出的品牌和車型還較少。比如在歐洲市場(chǎng)相對(duì)暢銷的奧迪e-tron，4月上險(xiǎn)量?jī)H為238,；吉利幾何品牌旗下的幾何A、幾何T，4月上險(xiǎn)量均不到100輛；近期與華為深度綁定的賽力斯SF5,4月上險(xiǎn)量為154。

 

據(jù)了解，賽力斯與華為合作的華為智選SF5已于5月29日完成了首批交付，因此搭載華為智能系統(tǒng)的SF5市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒃?月上險(xiǎn)量中有所顯現(xiàn)。

 

綜合來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)主要由宏光MINIEV、特斯拉Model 3等明星車型帶動(dòng)發(fā)展，B、C級(jí)市場(chǎng)與A00級(jí)市場(chǎng)私人需求驅(qū)動(dòng)比較突出。

 

王顯斌分析認(rèn)為，新能源乘用車市場(chǎng)玩家較多，但表現(xiàn)突出的品牌并不多見(jiàn)的原因，一方面是消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)、品牌、服務(wù)認(rèn)同度和接受度有待提高，另一方面在于企業(yè)本身塑造的差異化優(yōu)勢(shì)，是否能夠在存量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中具備突出重圍的能力和圈層效應(yīng)。在他看來(lái)，新能源品牌玩家應(yīng)基于這兩方面對(duì)自身企業(yè)多做評(píng)估。