和傳統的燃油車不同，新能源車自誕生以來就被資本高高捧起，再加上特斯拉的成功，讓眾多資本界大佬紛紛想要置身于新能源這片紅海，出促使了眾多造車新勢力的崛起；其中，不得不提一個品牌，那就是蔚來。

 

 

作為國內造車新勢力的代表車企，一直以來，蔚來都走的是高端路線，旗下走量車型ES6、ES8價格并不便宜，剛推出不久的首款純電轎車ET7的起售價更是高達44．8萬；而反觀其他的造車新勢力們，像蔚來這樣高定位的品牌并不多，即便是另外“兩兄弟”理想汽車和小鵬汽車，雖然明面上也沒有的表示自家品牌要走高性價比路線，但從它們的定價來看，也沒有堅持走35萬以上的高端路線。

 

 

從價格的層面來說，蔚來旗下的車型售價確實不低，再加上科技和智能化這兩個“無形的價值”加持，的確很難去用證實物價是否對等。除此之外，未來新能源勢態如何發展咱們暫且不說，但就目前而言，盡管新能源車已經開始慢慢普及，但仍然還沒達到燃油車大眾化的程度，再加上價格更高的新能源車本身受眾群體就比較窄，這也意味著，如果蔚來堅持高端路線，那么就必須接受小眾的事實。

 

為了能更大眾化，同時也為尋求更大的市場空間，在今年3月初蔚來發布2020年度財報的電話會議上，蔚來汽車CEO李斌就表示過，蔚來不排除進入大眾市場的可能性，或將推出全新的子品牌，而蔚來則繼續主打高端市場。

 

包括近期，網上流傳出蔚來新車項目的招標公告，根據公告中的信息顯示，蔚來將投產一款全新車型“Gemini”，中文名為雙子星；并且新車的生產線柔性化技改項目總裝底盤合裝AGV改造招標公告已經發布，計劃年產6萬輛，月均生產5000輛，目前“Gemini”的推進工作已在進行當中，預計將會在明年與我們正式見面。

 

一邊要推出全新的子品牌，一邊又要推出一款全新的車型，不難看出，兩者之間有著緊密的關聯，將新車的年產量以及公告發布的信息整合起來，“Gemini”極大可能就是蔚來用于進軍大眾市場的新車型。新車的定位預計將會低于蔚來目前在售的所有車型，其主打30萬內的新能源車市場，屆時也將成為蔚來旗下最便宜的純電動車型。

 

新項目的推進也預示著蔚來已經開始著手布局大眾化市場了，言外之意，未來將有更多的消費者能體驗到蔚來的換電服務以及充電布局，同時新車的到來也會與特斯拉的Model 3、小鵬P7等車型同臺競爭。

 

對于大多數消費者而言，其實他們真正需要的不是價格高的豪華品牌，而是價格親民的豪華品牌，這也是為什么像特斯拉Model 3這樣“頻頻出事”的產品也能大賣的原因；再加上近年來，造車新勢力企業不斷的涌現，同時新能源市場的競爭也愈發激烈，蔚來不得不做出改變。而通過全新的子品牌推出定位更低的新車型“Gemini”，既不影響蔚來自身品牌的調性，也正好與蔚來目前現有的產品體系形成互補，“上下逢源”所帶來的市場效果更有利于蔚來進一步擴大銷量規模以及市場口碑。從這一點上來看，蔚來的做法無疑是高明的。