深圳的夏天，氣溫逐漸向33℃以上沖，十分悶熱，讓人有些喘不過氣來。能夠在這種狀況下遇到汪師傅真的是極為幸運的事，即使天氣炎熱，汪師傅也愿意與我們聊聊關于他和新能源物流車的事。
汪師傅與新能源物流車的那些事
據汪師傅介紹，2021年是他開新能源物流車的第五個年頭。
汪師傅之所以加入新能源物流車的大部隊，也是有原因的。2016年，汪師傅在福建做糧米油鹽批發生意，經常需要用車將貨物送到餐館、飯店、食堂等。但是，那個時候物流車不容易找到，而且一輛車的價格也很貴。正好，純電動物流車這個新事物出來了，汪師傅想著，現在城市發展那么快，短途用車送貨需求肯定大，而電車駕駛操作方便，節省油錢，肯定有市場。所以，汪師傅就租了一輛純電動物流車專門來送貨。
不過，后來由于某些原因，汪師傅就沒做生意了。從那個時候開始，汪師傅走上了開新能源物流車的長久路。
這些年，汪師傅開過的新能源物流車類型也比較多。開過陸地方舟、瑞馳等。現在汪師傅的座駕是東風微面。
汪師傅是如何看待新能源汽車的？汪師傅表示，畢竟是新能源車，企業才開始慢慢起步，不像燃油車經過上百年的歷史發展。電動車很多技術都是創新，有待市場的檢驗。汪師傅覺得，要判斷新能源物流車到底如何，時間才是最好的證明。
汪師傅作為老物流人，對新能源汽車的態度還是比較客觀的。
新能源物流車到底能幫司機賺錢嗎？
為什么汪師傅能開新能源物流車4年多？他肯定還是掙到錢了。
關于錢，有這么一個說法：“錢不是萬能的，但是沒有錢萬萬不能。”錢就是工作的驅動力，對于開貨車的司機而言，更是如此。從售價上來看，純純電動物流車的價格確實比燃油物流車貴一些，但是隨著動力電池技術的逐漸成熟、原材料成本的下降，純電動物流車的售價也會慢慢與燃油車成本齊平。
在我們與汪師傅的交談中，汪師傅表示，電車充電比燃油車加油便宜很多。汪師傅主要是在深圳市內跑，由于有著4年的經驗，汪師傅找充電站、掐時間很準。充電站的電價在高峰時段、平峰時段、低谷時段價格會明顯不同，一般在低谷時段充電價格最低。因此，純電動物流車司機可以選擇平峰或者低谷時段充電，價格會便宜一半多。
此外，深圳各大充電運營商的競爭也相當激烈。據電車資源了解，深圳擁有特來電、國家電網、小桔充電等10多個充電運營商，競爭十分激烈，為搶奪用戶，會不定時舉辦優惠活動，有的時候一分錢就可以充電。
純電動物流車除了購買（租賃）的大頭消費以外，使用成本是偏低的。只要每天有足夠的單，肯定是有錢賺的。
汪師傅說，以前就是打工，只能賺點生活費。現在生活富裕了不少。
續航+質量齊頭并進才是司機喜愛的
純電動物流車作為物流行業的服務性工具，除了售價，更為重要的是車輛本身的質量。
汪師傅加入純電動物流車大部隊的第5年，開的車型也很多。陸地方舟、瑞馳、包括現在的東風，都是汪師傅的“伙伴”。
對于陸地方舟，汪師傅認為，陸地方舟的續航在當年確實很厲害，但是質量太差，很多小毛病，還發生過燒車事件。同樣的，這也不是電車資源第一次聽到這種回答了，車齡久的純電動物流車司機都曾這樣說過。
汪師傅表示，陸地方舟續航強，但是質量差，沒落了確實挺令人可惜。
至于瑞馳，汪師傅覺得整體是不錯的，比陸地方舟好很多，不過他對空間需求有點大，因此后面還是換了一輛東風。
要說哪一款車最好？汪師傅表示，還真沒有十全十美的車型，也說不出個啥，比不出個啥。
正如汪師傅所說，時間就是最好的證明。在長達4年多的時間里，汪師傅開了不少新能源物流車，整體上使用感受很不錯。因此，汪師傅依然留在了這個大部隊中，也愿意敞開心扉與我們進行交流，這表明汪師傅內心還是很認可新能源物流車。重要的是，經過這些年的發展，新能源物流車在產品質量和續航方面都有很明顯提升。這也進一步證明了汪師傅的選擇沒有錯！
