深圳的夏天,氣溫逐漸向33℃以上沖,十分悶熱,讓人有些喘不過氣來。能夠在這種狀況下遇到汪師傅真的是極為幸運的事,即使天氣炎熱,汪師傅也愿意與我們聊聊關于他和新能源物流車的事。
汪師傅與新能源物流車的那些事
據汪師傅介紹,2021年是他開新能源物流車的第五個年頭。
汪師傅之所以加入新能源物流車的大部隊,也是有原因的。2016年,汪師傅在福建做糧米油鹽批發生意,經常需要用車將貨物送到餐館、飯店、食堂等。但是,那個時候物流車不容易找到,而且一輛車的價格也很貴。正好,純電動物流車這個新事物出來了,汪師傅想著,現在城市發展那么快,短途用車送貨需求肯定大,而電車駕駛操作方便,節省油錢,肯定有市場。所以,汪師傅就租了一輛純電動物流車專門來送貨。
不過,后來由于某些原因,汪師傅就沒做生意了。從那個時候開始,汪師傅走上了開新能源物流車的長久路。
這些年,汪師傅開過的新能源物流車類型也比較多。開過陸地方舟、瑞馳等。現在汪師傅的座駕是東風微面。

汪師傅是如何看待新能源汽車的?汪師傅表示,畢竟是新能源車,企業才開始慢慢起步,不像燃油車經過上百年的歷史發展。電動車很多技術都是創新,有待市場的檢驗。汪師傅覺得,要判斷新能源物流車到底如何,時間才是最好的證明。
汪師傅作為老物流人,對新能源汽車的態度還是比較客觀的。
新能源物流車到底能幫司機賺錢嗎?
為什么汪師傅能開新能源物流車4年多?他肯定還是掙到錢了。
關于錢,有這么一個說法:“錢不是萬能的,但是沒有錢萬萬不能。”錢就是工作的驅動力,對于開貨車的司機而言,更是如此。從售價上來看,純純電動物流車的價格確實比燃油物流車貴一些,但是隨著動力電池技術的逐漸成熟、原材料成本的下降,純電動物流車的售價也會慢慢與燃油車成本齊平。
在我們與汪師傅的交談中,汪師傅表示,電車充電比燃油車加油便宜很多。汪師傅主要是在深圳市內跑,由于有著4年的經驗,汪師傅找充電站、掐時間很準。充電站的電價在高峰時段、平峰時段、低谷時段價格會明顯不同,一般在低谷時段充電價格最低。因此,純電動物流車司機可以選擇平峰或者低谷時段充電,價格會便宜一半多。

此外,深圳各大充電運營商的競爭也相當激烈。據電車資源了解,深圳擁有特來電、國家電網、小桔充電等10多個充電運營商,競爭十分激烈,為搶奪用戶,會不定時舉辦優惠活動,有的時候一分錢就可以充電。
純電動物流車除了購買(租賃)的大頭消費以外,使用成本是偏低的。只要每天有足夠的單,肯定是有錢賺的。
汪師傅說,以前就是打工,只能賺點生活費。現在生活富裕了不少。
續航+質量齊頭并進才是司機喜愛的
純電動物流車作為物流行業的服務性工具,除了售價,更為重要的是車輛本身的質量。
汪師傅加入純電動物流車大部隊的第5年,開的車型也很多。陸地方舟、瑞馳、包括現在的東風,都是汪師傅的“伙伴”。

對于陸地方舟,汪師傅認為,陸地方舟的續航在當年確實很厲害,但是質量太差,很多小毛病,還發生過燒車事件。同樣的,這也不是電車資源第一次聽到這種回答了,車齡久的純電動物流車司機都曾這樣說過。
汪師傅表示,陸地方舟續航強,但是質量差,沒落了確實挺令人可惜。
至于瑞馳,汪師傅覺得整體是不錯的,比陸地方舟好很多,不過他對空間需求有點大,因此后面還是換了一輛東風。
要說哪一款車最好?汪師傅表示,還真沒有十全十美的車型,也說不出個啥,比不出個啥。
正如汪師傅所說,時間就是最好的證明。在長達4年多的時間里,汪師傅開了不少新能源物流車,整體上使用感受很不錯。因此,汪師傅依然留在了這個大部隊中,也愿意敞開心扉與我們進行交流,這表明汪師傅內心還是很認可新能源物流車。重要的是,經過這些年的發展,新能源物流車在產品質量和續航方面都有很明顯提升。這也進一步證明了汪師傅的選擇沒有錯!