一次性發布三款全新純電動車型加一款概念車，奔馳加大了電動化攻勢。

4月18日，黃浦江畔，奔馳子品牌梅賽德斯-EQ旗下三款全新產品在上海首發亮相。其中，全新EQB純電SUV為全球首發亮相，全新EQS純電轎車、全新EQA純電SUV以及梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車為中國首發。

眼看著特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力在中國新能源車市場日漸壯大，各大傳統汽車制造商紛紛下場，奔馳似乎有些“坐不住了”。一口氣發布三款新車，意在搶先布局一些細分領域。按照官方說法，全新EQS是中國市場首款大型純電豪華轎車，也是首款基于豪華行政座駕平臺打造的純電車型。

不難看出，奔馳渴望通過EQS迅速占領大型純電豪華轎車市場。官方數據顯示，全新EQS車身長度超過5.2米，軸距超過3.2米，后排空間近1米，奔馳認為，這是中國市場第一款真正意義上的大型電動豪華汽車。為了彰顯其豪華身份，奔馳首次在梅賽德斯-邁巴赫車型之外，賦予一款車型采用雙色車身的“特權”。此外，全新EQS風阻系數低至0.20，刷新了量產車的紀錄。

從電動汽車的核心數據來看，全新EQS電池容量最高達107.8千瓦時，CLTC工況下可達800公里的續航里程，這個數字頗具競爭力。目前，市場在售電動車普遍續航里程為600公里左右，最出色的特斯拉Model S頂級性能Plaid Plus版續航里程為837公里（預估）。

在智能化方面，奔馳也在極力“討好”消費者。為了優化用戶體驗，奔馳首創了“零層級界面”概念，導航、影音系統等核心功能可始終展示于屏幕頂端，所有關鍵信息一觸即達。此外，前后排均配備電動舒適車門，無需伸手即可自動開閉。

而在自動駕駛方面，奔馳略顯“保守”。目前，全新EQS配備智能駕駛輔助系統，官方稱，在不久的未來可以實現L3級別自動駕駛輔助，但并未明確推出的時間表，也沒有展示更具體的自動駕駛技術實力。相比之下，小鵬汽車挑戰超3000公里NGP輔助駕駛、華為自動駕駛技術展示了市區1000公里無干預，賺足了眼球。

除了EQ旗下三款新車，奔馳還在現場發布了純電動概念車VISION AVTR，展示了其關于未來智能汽車的暢想。

VISION AVTR車身裝配有33個可多向移動的“仿生鱗片”，可幫助駕駛者與外部世界溝通。車內沒有物理按鈕或開關，駕駛者將手放在集成在中央通道的控制單元上，就能喚醒內飾，進而通過感應操作車內各項功能。此外，這款概念車對不擅長側方位停車的駕駛者十分友好，其可像螃蟹一般實現橫向移動。

隨著三款EQ系列新車發布，奔馳也開啟了EQ之年。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，“至2021年底，我們將在中國市場推出四款EQ純電車型，其中三款實現本土生產。除了新能源汽車產品本身，我們還在各領域全面推進相關舉措助力氣候保護。”