提起2020年最火爆的行業，莫過于新能源電動汽車。但是高熱度的背后，各種亂象叢生、隱憂漸顯，虛假宣傳、炒作歪風、紙上造車等，讓新華社都看不下去了，連續兩次發文痛批。虛火旺盛的新能源電動汽車行業，遭遇當頭棒喝。

如果說2019年是5G元年的話，那么2020年就肯定是新能源汽車元年。這一年，新能源汽車引爆全球資本市場，無論是整車概念還是上下游產業鏈，股價上漲的腳步根本停不下來。蔚來、理想、小鵬造車新勢力，市值一飛沖天，其中蔚來巔峰時期股價突破千億美元，成為僅次于特斯拉、豐田的全球第三大車企。全球動力電池龍頭寧德時代的創始人曾毓群，也取代李書福成為汽車圈首富。

但是，行業火爆的背后，各種亂象層出不窮，嚴重到新華社兩次發文棒喝。今年1月份新華社發文，指出必須警惕新能源汽車行業的“浮夸炒作風”，并直接點名批評廣汽埃安。原來埃安此前發布宣傳海報，稱在石墨烯電池方面取得重大技術突破，可以實現“8分鐘可充滿80%，續航1000公里”。但是后來這種技術卻被中科院院士打臉，“目前不可能”。廣汽埃安后來也承認表述有誤，實際上就是打擦邊球的“虛假宣傳”。

今日，新華社再次指出新能源汽車產業存在的各種亂象，在當前新能源汽車行業中，“產品指標注水還甩鍋客戶”“企業還沒賣一輛車市值就幾千億”等問題逐漸凸顯，“虛假宣傳”“虛火過旺”已成為制約行業進一步健康發展的隱憂。

在文中點名了理想ONE(配置|詢價)在斷軸事件里對于產品缺陷的“拒不承認”；特斯拉電動車無故加速事故中，歸結為車主的誤操作、以及新車斷電甩鍋給國家電網等事件。

“一些地方政府拼命上項目，變相助推行業’虛火’上升。沒有真正的市場需求，產品可靠性無法達標。”中國汽車工業協會副秘書長師建華說。對于部分地方盲目爭搶新能源汽車項目，多地政府相關工作人員建議加強新能源汽車產業規劃的頂層設計，在招商引資中把好甄別關。

隨著時間的推移以及技術的發展，新能源汽車的前景愈發清晰，目前包括大眾、奔馳等傳統汽車巨頭都在朝著電動化轉型。而在國內，新能源汽車賽道也被部分人士認為是中國汽車工業趕超海外列強的機遇，并提出了“彎道超車”的言論；與此同時，國家也推出購車補貼等各種政策引導，種種因素疊加，讓新能源汽車賽道一下子涌入了眾多選手，包括專注造車的實干家，自然也有目的不純的騙子。

除此之外，新能源汽車行業的風口，讓不少地方開始盲目地引進新能源項目，廣開綠燈，無條件提供支持，這也一定程度的助長了行業的“虛火”，自己也弄得一地雞毛。

總結：在最新發布的“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中，新能源汽車被列為“構筑產業體系新支柱”的戰略性新興產業之一，未來仍然是會被大力支持的產業，如果過去的一些弊端不能盡早革除，那對未來的發展就極為不利。作為國家通訊社，相信新華社此次吐槽到的問題很快就會得到相關部門重視，為產業發展糾偏。