保時捷高管表示，該品牌未來的電動汽車將繼續(xù)使用PPE（Premium Platform Electric）平臺，而不會使用大眾集團最新發(fā)布的SSP（Scalable Systems Platform）平臺。

自2018年以來，保時捷就與其姊妹品牌奧迪一起開發(fā)PPE平臺。該平臺能夠為車輛提供更快的速度、更長的續(xù)航里程，以及更短的充電時間。首款使用PPE平臺的車型，是保時捷的純電動SUV Macan。而奧迪首款基于PPE平臺的車型則是Q6 e-tron SUV。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在3月16日表示，該集團將在2025年之前開發(fā)出具有高度靈活性的SSP平臺。他在上周舉行的大眾集團年度新聞發(fā)布會上說道：“到2029年時，我們將可以在所有級別的車輛上使用SSP平臺。”

SSP平臺旨在取代大眾集團的MEB平臺，后者目前被用在大眾ID.3、ID.4、斯柯達Enyaq和即將推出的奧迪Q4 e-tron等車型上。

3月15日，保時捷生產(chǎn)和物流負責人Albrecht Reimold表示，該品牌計劃繼續(xù)開發(fā)PPE平臺。Reimold稱，PPE將被用于面向高端市場的車型上，SSP車型則將覆蓋大眾集團的主流細分市場。保時捷研發(fā)負責人Michael Steiner則表示，該品牌將引入SSP平臺的軟件和技術(shù)元素。

3月16日，迪斯在大眾年度新聞發(fā)布會上表示，SSP將運行大眾旗下Car.Software.Org所開發(fā)的2.0版VW.OS操作系統(tǒng)，而PPE將使用1.2版VW.OS。

奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann在3月18日表示，奧迪和保時捷計劃在2030年之前銷售出700萬輛基于PPE平臺打造的電動汽車。他表示，PPE將用在其高端車型上，而奧迪在生產(chǎn)緊湊型和中型電動SUV時，將使用大眾集團的MEB平臺。奧迪稱，與保時捷分擔開發(fā)成本可以減少20%至30%的一次性支出。

除了保時捷和奧迪外，賓利也將從2025年開始生產(chǎn)基于PPE平臺的電動汽車。去年大眾集團進行了內(nèi)部職責重組，奧迪從保時捷手中接管了賓利。此前賓利表示，將在2030年成為純電動品牌。