據外媒報道,3月11日,LG化學旗下LG Energy Solution(下文簡稱:LG新能源)表示,其考慮在美國建設兩家工廠,并在2025年前對美國的生產業務投資超過45億美元,可增加4,000個崗位。
LG新能源表示,此次投資可使其美國電池產能增加70GWh,但是拒絕透露新工廠的地址,僅表示將在今年上半年決定工廠所在地。
近日,還有據外媒報道,兩位知情人士透露,LG新能源計劃在2023年開始為特斯拉生產其先進的4680電芯,并正在考慮在美國和歐洲建設生產基地。
就在上周四(2月4日)通用汽車表示,正在考慮與其韓國合資伙伴LG化學合作,在美國建設第二個電池工廠,有望于6月份作出決定。
通用證實,正通過其Ultium Cells LLC合資公司,與LG新能源“探討在美國建設第二家最先進的電池生產廠的可行性”。
據兩位知情人士稱,通用與LG化學正與田納西州官員就建廠事宜進行深入談判,預計該廠將位于通用的Spring Hill組裝廠附近。新工廠的其規模將類似于其在俄亥俄州Lordstown投資23億美元建設的合資電池工廠,后者目前正在建設中。
此外,近日,現代汽車宣布,由于存在起火風險,將在全球自愿召回約8.2萬輛純電動汽車,并更換整個電池組。3月5日,據韓媒報道,現代汽車和LG化學已同意以3:7的比例分攤召回8.2萬輛電動汽車用于更換電池的費用,此次召回估計耗資1.4萬億韓元(約80億元人民幣)。
除了LG化學,今年以來,韓系電池企業三星SDI與SKI也接連傳出擴產消息。
據外媒報道,3月9日,消息人士透露,三星SDI也正考慮投資約3000億韓元,提高其天津電池廠的電池產量,以滿足電動移動出行市場的需求。消息人士稱,三星SDI可能將于今年開始擴建工廠,重心或在于提高圓柱電池的產能,以滿足中國飆升的需求。
今年2月份,外媒報道,三星SDI還計劃在2021年向其匈牙利電池廠投資9420億韓元(8.49億美元),這筆投資將用于擴大該地首座電池廠的產能(從30GWh增加到40GWh),并在匈牙利建設其第二座電池工廠。
韓國SKI也在1月29日宣布,將投資1.3萬億韓元(約11.6億美元),在匈牙利建設其第三座電池工廠。SKI表示,其第三座匈牙利工廠將是一個長期項目,2028年時,這座工廠的總投資將達到2.6萬億韓元。
此前SKI在匈牙利的科馬隆建成了第一座電池工廠,年產能為7.5GWh,第二座電池廠目前仍在建設中,年產能達9GWh。
當前SKI全球年產能大約為40GWh,其目標是在2025年時將產能提升至約125GWh。
據韓國分析機構SNE Research發布的2020年全球動力電池市場最新統計數據,2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh,同比增長17%。
其中,LG化學以31GWh的裝機量,位居全球第二,三星SDI以8GWh的裝機量排名全球第五、韓國SKI以7GWh裝機量排名全球第六位。
據韓國媒體報道,今年1月銷售的電動汽車所配備的電池用量中,LG化學、三星SDI、SK innovation總共占全球市場30.8%。另據中國汽車動力電池產業創新聯盟3月11最新發布的數據,在2月我國動力電池企業裝車量排名方面,唯一上榜的韓系企業LG化學裝車量位列第3。
此外,近日,研究機構EVTank聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國新能源汽車行業發展白皮書(2021年)》。白皮書數據顯示,2020年,全球新能源汽車銷量達到331.1萬輛,同比增長49.8%。白皮書預測2025年全球新能源汽車的銷量將達1640.0萬輛,整體滲透率將超過20%。在動力電池方面,白皮書統計數據顯示,2020年,全球新能源汽車用動力電池的出貨量達到158.2GWh,預計到2025年對動力電池的需求量將達到919.4GWh。
在向好的預期下,新一輪動力電池擴產高峰期正在到來,除了韓系電池企業,國內以寧德時代為代表的電池自主品牌也在加速擴產,并且也將帶動設備、正負極材料、上游鈷鋰資源、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔等全產業鏈的產能擴張。