從江蘇鹽城南洋國際機場向西驅車20分鐘，便達到鹽城串場河畔，“從來此處多民生，串場河畔最鹽城”，這里被譽為鹽城文化、商業脈絡的象征。今天，這里后現代建筑再度聳立，面對這“天外來物”的玻璃建筑，似乎誰也想不到，矗立在城市公園對面的不是一座藝術館，而是一座造車工廠。

3月3日，位于江蘇鹽城的高合汽車城市精品工廠首次開放，與其它工廠不同，高合工廠與居民區僅一路之隔，工廠前區與城市規劃無縫接合，在到場很多人眼中，高合工廠完全打破了對傳統汽車制造工廠的印象。

當汽車預言家深入其中后，發現這座工廠已經顯現了高合對于“未來”的所有理解。也正是在這里，華人運通董事長用事實、產品來回應外界對于高合、對于華人運通的質疑。對于華人運通而言，造一輛車、交付一輛車的分量對于整體發展的占比的確要輕一點點，但這并不代表造車不重要。恰恰相反，造車交付只是華人運通要完成的幾分之一。

1、丁磊提到100次“邊緣計算”

從2020年1月1日開工到2020年11月30日工廠全部落成，不到一年的時間，華人運通在這里完成了對東風悅達起亞一工廠的改造任務。在此過程中， 高合HIPHI X 也完成了從白車身到試產整車的蛻變。需要區分的是，高合不是代工！

用丁磊的話說，智能制造是高端品牌的代言，對制造沒有深刻領悟的是造不出好產品的。丁磊在這里提出“智能、數字、互聯、環保”四個衡量維度。

汽車預言家注意到，這個工廠引人關注的并不是如今普遍存在的AGV小車、傳送帶等基礎配置，而是每個工序前的獨立端電腦。從進入廠區開始，丁磊用100次“邊緣計算”的提法向參觀者來詮釋高合工廠的智能標簽。

簡單來說，邊緣計算是將運算由中心移往各環節節點，將原本龐大的數據進行逐一分解，分解成更小更易計算的部分，交割由環節進行。舉例來說，就是由工廠中心整體協調各工序流程變成各工序實現自我管理，一方面能夠提升整體效率，一方面各個環節工序變得更加靈活可控，也為完全柔性生產提供軟件基礎。比如，在同一條噴涂線上實現不同主色的雙色車身噴涂，而一般工廠則需要進行特別調整。

基于大數據的生產管理體系，在邊緣計算賦能下的智能制造基礎上，高合工廠已經實現了高度個性化定制以及柔性自動化生產的能力，最終實現用戶訂單的全制造周期的可視化。在經過全部工序后，車輛從產線下線后無需駕駛員，全程自動駕駛至指定發運區，這意味著，高合HIPHI X已經具備應用在全自主代客泊車AVP（Automated Valet Parking），及無人移庫、無人提取車等智能化停車場景的能力。

2、改掉“新舊”誤區，沒有參考就是最好的參考

最初一批的新能源車的玩家，被國家補貼吸引，定位于汽油車的替代品。而華人運通董事長丁磊則做出一種與眾不同的理解，自始至終，他從未提及“華人運通是一個如何如何的汽車企業”。

在他看來，過去的邏輯已經局限了汽車未來的發展，如果傳統車企能夠早一點放棄依賴于傳統平臺架構的話，今天就不是這個局面，真正的智能汽車應該無縫連接互聯網、物聯網和能源網，成為未來城市的一個個節點。似乎，高合HIPHI X已經做到了。

汽車預言家注意到，高合HIPHI X曾被質疑最多的展翼門得到了完整的保留，全車無門把手、無鎖芯、全車門電控、多屏聯動、前后門飾板上液晶觸摸屏、方向盤TouchPad等裝備也得到了保留。

如果說這些都是表面功夫的話，高合HIPHI X的5G+V2X通信技術、L3級雙冗余自動輔助駕駛、基于全球首款開放式電子電氣架構H-SOA可實現的“軟件定義汽車”、“軟硬分離”、用戶共創迭代等等，讓高合HIPHI X由內而外完成了概念車的設計。

那么高合賣的貴么？丁磊表示，突破極限打破上一秒的自己，沒有參考就是最好的參考。綜合來看，相對于國內電動汽車市場，圍繞高合HIPHI X帶來的智能化科技是可以擔負這一價格的。

3、不要把造車當做華人運通的全部

華人運通的特別之處并不在只在于車，也不只在于宣稱自己是一家“出行公司”，而是在頂著輿論壓力下，真的把這些事情做成了，從生產第一天開始就將實現真正的L3自動駕駛。

復旦大學固體物理高材生、上海大眾高管、桑塔納國產化參與者、上海通用和泛亞中心創建者之一、上海通用總經理……可以說，丁磊是一名經驗相當豐富的掌門人，但決定他不只是一名管理者，同時也是一名開發者。

對于2021年的規劃，丁磊表示：“第一年的關鍵是用戶體驗和品牌地位，以及與用戶互動共創的過程，等到合適的時候，必然是超越想象的。”事實證明，華人運通的成績也確實矚目。2021年是高合走向消費市場的元年，同時也是華人運通電子架構、車路協同貫穿智慧城市的一年。

此外，丁磊透露“三智”業務持續推進。2019年1月20日江蘇鹽城智路試運行，接下來，上海臨港智慧未來園區、上海張江車路城一體化智慧化城市也將繼續推進。用丁磊自己的話說，華人運通智能駕駛項目要比同行領先兩到三年?？梢园l現，華人運通成立三年半的時間，完成了智能汽車、智捷交通、智慧城市的全面布局和成功實踐。

華人運通真的慢了嗎？沒有。只不過，造車對于企業本身而言僅分配了最低的比重，從“三智”戰略看出華人運通三步走，已經完成了智車、智路，并且在智車環節的生產前端已經做到了當下工業化的極致。從全局化的視角去審視整個新能源、新生態的變革，是丁磊做的事。

 每逢新舊交替之時，新物種的產生都會伴隨著質疑與思慮。傳統一方總會在思考如何承接過往輝煌的同時質疑創新一方眼中的未來，而輿論也常常站在傳統一方，因為，當一切創新都懸而未決時，很少有人愿意選擇未知。循規蹈矩還是選擇顛覆歷史，似乎永遠是變革中不可逾越的矛盾。正如丁磊所說，“用過去推斷未來，必將落后于時代；用未來定義未來，才有真正的未來。”今天的華人運通已經將三智的基礎打好，可期其生態慢慢構筑。