距離“新政”正式實施的日期還有近兩年時間，留給相關車企將重心切換至“純電賽道”的窗口依然存在。

“如果現在有購買Model 3的計劃就要抓緊了，這幾天我們的訂單量已經快要爆掉了，提車周期之后或許會變長，并且能夠保證的是截至今年年底，綠牌肯定是送的，明年情況就不好說了。”

幾月之前，當上海市最新外地牌照限令頒布后，記者曾前往特斯拉線下門店了解終端銷售情況，從其官方工作人員的回答中可知，截至目前上海市購買新能源相關車型，免費贈送“綠牌”的政策，不久將來很有可能產生變化。

而就在北京時間2021年2月10日，新一輪《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》正式公布，并將于3月1日起實施。同時，相較2018年發布的上一輪相關政策，“新政”的主要變化集中在：

1.2021年3月起，插電混動車輛申請新能源專用牌照額度要求加嚴，除個人用戶名下沒有使用上海市專用牌照額度注冊登記新能源汽車以外，還需滿足在上海市有充電設施，且名下沒有上海市非營業性客車額度證明，沒有用非營業性客車額度登記的車輛(不含摩托車)。

2.2023年1月起，插電混動(含增程式)車輛不再發放專用牌照額度，且受讓人受讓二手插電混動(含增程式)車輛的亦無法申領專用牌照額度。

3.新能源專用牌照上牌資格稍有放寬,對部分人員繳納社保的時限要求由上一輪的12個月縮短至最少僅需6個月。

換言之，從整體大方向上來看，利好新能源車型在接下來的幾年，仍將是上海新能源“新政”堅定不移的大方向。但兩年后，發放免費牌照將僅限純電動汽車，插混類車型（包含增程式）將被移除，屆時后者也將直面傳統燃油車型以及弱混類車型的直面競爭。

而根據乘聯會公布的開年首月數據顯示，插電混動市場當下銷量最高的三家頭部車企分別為比亞迪、上汽乘用車、理想汽車。2020年，插混車型位于上海市的滲透率達到13.4%，為全國最高。

因此，可以預見，本輪“新政”傾斜純電后，對于插混車型將會帶來很大程度的影響。好在值得慶幸的是，距離正式實施的日期還有近兩年時間，留給相關車企將重心切換至“純電賽道”的窗口依然存在。