據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在最新財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣稱公司仍然有計(jì)劃在未來(lái)投產(chǎn)一款電動(dòng)廂貨車。特斯拉電動(dòng)廂貨車的話題最初由RBC Capital Markets的分析師約瑟夫·斯巴克提出。

馬斯克在回答斯巴克的提問時(shí)說(shuō)到：“我想特斯拉一定會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)廂貨車市場(chǎng)的。”斯巴克回想起馬斯克2018年時(shí)曾經(jīng)在推特上透露，特斯拉或與戴姆勒和梅賽德斯奔馳合作開發(fā)Sprinter廂貨車的電動(dòng)版本。彼時(shí)馬斯克表示特斯拉將會(huì)研究與這幾家企業(yè)之間的合作關(guān)系。

自2018年在推特發(fā)聲之后，有關(guān)上述研究或特斯拉的電動(dòng)廂貨車計(jì)劃就鮮有更新。相比之下，戴姆勒則宣布梅賽德斯奔馳將推出一系列電動(dòng)廂貨車，其中就包括eSprinter Panel廂貨車。其他電動(dòng)汽車制造商（比如Rivian）也宣布將推出商用電動(dòng)廂貨車。

盡管特斯拉并未官宣投產(chǎn)特斯拉電動(dòng)廂貨車的消息，但這家領(lǐng)先的電動(dòng)汽車廠商進(jìn)軍該領(lǐng)域似乎已經(jīng)是勢(shì)在必行。在2020年第四季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克重申電池芯供應(yīng)短缺仍然是特斯拉投產(chǎn)新款電動(dòng)汽車之前的巨大瓶頸。

他解釋稱：“束縛我們手腳的根源就是電池芯產(chǎn)量趨緊。如果你不自己生產(chǎn)，根本想不到量產(chǎn)電池芯會(huì)遇到多大的困難，這真是世界上最困難的事情。”他還是指出，原型產(chǎn)品生產(chǎn)并不難，難的是大規(guī)模量產(chǎn)。馬斯克提到的這一點(diǎn)正是許多關(guān)注電動(dòng)汽車市場(chǎng)的人士可能疏忽的一點(diǎn)。

事實(shí)上，電池供應(yīng)趨緊并非是特斯拉面對(duì)的個(gè)案。隨著越來(lái)越多的汽車制造商進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，電池供應(yīng)問題很顯然將成為阻礙大多數(shù)參與企業(yè)的“攔路虎”。