刀片電池，可謂是過去一年動力電池領域全球最靚的仔之一。身為磷酸鐵鋰電池，經過比亞迪技術創新后，其電池包體積能量密度硬是可以與三元鋰電池比肩；而且由于極具安全性，王傳福更是揚言能“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。作為比亞迪的殺手锏，刀片電池攻城拔寨的速度正在加快。
01
紅旗首款純電動轎車搭載刀片電池
近日，電池中國網查詢工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第340批），發現即將上市的紅旗品牌全新B級純電動轎車“E-QM5”（代號E111）車型，搭載的是“重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰電池”。而比亞迪？漢EV上面使用的刀片電池即出自重慶工廠，由此可以推測，紅旗W-QM5或許也將搭載刀片電池。
根據之前紅旗公布的相關信息，紅旗E-QM5車型的續航里程應該為431km，搭載的電池為55KW的磷酸鋰鐵電池，并且決定于2021年的3月份投產。不難看出，比亞迪刀片電池外供進程正在加速推進。此前，比亞迪集團副總裁何龍表示，很多汽車品牌都找到了比亞迪共同探討刀片電池的技術合作方案。
事實上，不少車企對刀片電池都有非常濃厚的興趣。去年，有報道稱比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池；還有消息稱比亞迪將為福特供應動力電池，雖然目前合作的是三元電池，但是也不排除未來供貨刀片電池的可能。此外，2020年4月比亞迪還與豐田成立合資公司進行汽車電池研究。
業內分析認為，刀片電池的面世展現了國內新能源汽車自主品牌在汽車電池技術上的創新與突破,意味著國內電池企業在參與新能源汽車核心零部件全球競爭、實現全球化供應的征程上邁出了重要一步。隨著與紅旗、戴姆勒、豐田等攜手合作,比亞迪的電動化能力正全面提升,刀片電池的推出有望使比亞迪開放戰略盡快開花結果。
02
混動功率型刀片電池驚艷亮相
值得注意的是，比亞迪在加速刀片電池外供的同時，也在不斷突破應用領域。1月11日，比亞迪超級混動系統DM-i發布，“插混專用功率型刀片電池”也驚艷亮相。據了解，該電池在刀片電池的基礎上，新增加了許多DM-i超級混動技術，讓整個電池能夠獲得更高的電能。
而在比亞迪DM-i推出之前，刀片電池只搭載在純電動車型上而沒有應用在混動車型上。比如漢EV、唐EV都搭載了刀片電池，而漢DM、唐DM車型還是采用原來的三元鋰電池。分析人士認為，這可能是因為刀片電池本質是磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池本身存在的“低溫性能和重量太重”等缺點沒有很好的解決方案。
實際上，比亞迪“插混專用功率型刀片電池”工作原理與純電動刀片電池差別不大，整個刀片就是由多個極芯串聯而成。根據比亞迪官方介紹，DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用的是無模組化設計，電池與包體設計融為一體，形成類似蜂窩鋁板結構，大大提升了電池包的結構強度，安全性得到極大保障。
由于跳過電池模組，DM-i超級混動專用功率型刀片電池減少了電池包內的空間浪費，直接將電池包內空間利用率提高到65%，留下了更多的空間，有效提高了電池包的能量密度，全面保障了整車的動力性能。
據了解，比亞迪 DM混合動力平臺除了DM-i還有DM-p。日前，有網友曝光了一組疑似比亞迪·明的設計圖，從造型來看應該是一款中大型轎跑SUV，基于比亞迪最新的DM-p平臺打造，搭載第二代刀片電池。
03
產能擴張快馬加鞭
根據比亞迪官方公布的數據，從2020年7月中旬上市至12月底，漢EV累計銷量28773輛，12月銷量9007輛。比亞迪·漢全系累計銷量突破4萬輛，成為去年下半年至今中高端轎車市場表現最亮眼的車型。
除了比亞迪·漢EV以外，2020年5月工信部發布的第333批《公告》顯示，申報車型比亞迪·秦、秦Pro和宋Plus也都搭載刀片電池；此外，比亞迪新款唐EV也將配備刀片電池。隨著比亞迪·漢EV的熱銷，以及越來越多搭載刀片電池車型的上市，也給刀片電池的供貨帶來了巨大壓力。事實上，由于刀片電池產量的嚴重不足，比亞迪·漢EV已經出現了交付滯后現象。
為跟上交付節奏，比亞迪刀片電池產能也在急速擴張中。據了解，比亞迪刀片電池首座工廠——重慶弗迪工廠產能最初只有2GWh。后來，比亞迪規劃將產能擴大至2020年年底的12GWh，并計劃將在2021年底前擴大至20GWh。而最新資料顯示，弗迪重慶工廠產能已達20GWh，預計還將新增15GWh，總產能將達到35GWh。
另外，比亞迪第二座刀片電池工廠也在快馬加鞭地加快建設。據悉，比亞迪投資100億元的湖南長沙動力電池生產基地廠房目前已經投產，設計年產能20GWh。2021年4月項目一期四條刀片電池生產線將全面投產。除此之外，比亞迪位于貴陽的工廠，其刀片電池規劃產能為10GWh，計劃于2021年7月投產。
除了重慶、長沙、貴陽工廠外，比亞迪的蚌埠弗迪生產基地也在緊鑼密鼓進行。據悉，蚌埠弗迪項目總投資60億元，規劃年產20GWh動力電池。綜合以上四個生產基地規劃年產能，刀片電池的年產能有望達到85GWh。
