新造車勢力掀起的新一輪產品攻勢撲面而來。

1月26日消息，小鵬汽車總裁顧宏地公開表示，計劃于今年推出小鵬第三款車型，最早四季度交付。此前小鵬官方曾放出這款車的渲染圖。

針對此消息，向小鵬汽車求證，官方回復消息屬實。

關于第三款量產車型的進一步信息，官方并沒有介紹。不過，有消息稱，這款車內部代號為D55，量產后或命名為小鵬P5。從命名規則結合官方渲染圖來看該車型應該與小鵬P7同屬于轎車系列，定位低于小鵬P7，或聚焦緊湊型純電動轎車市場。

小鵬汽車董事長何小鵬在微博回復網友稱，第三款車將采用“全新的設計、科技和實用性創新，期望大家喜歡”。

1月1日，小鵬汽車官方宣布正式與大疆孵化的Livox覽沃科技達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用后者生產的小鵬定制版車規級激光雷達。在何小鵬的回復中他提到了“科技”，結合上述消息，可以判斷自動駕駛技術將成為小鵬第三款量產車型的一大賣點。

事實上，邁過融資、交付門檻后，新造車運動已進入新一輪比拼。從“新造車三兄弟”的動態可以看出，自動駕駛技術將成為“下半場競賽”的關鍵賽道。

1月9日，在成都舉辦的NIO Day2020現場，蔚來發布了最新一代自動駕駛技術。蔚來的超算平臺Adam搭載四顆英偉達NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高達1016TOPS， 是迄今為止最強大的量產移動計算平臺。

更早些時候，在去年“1024小鵬汽車智能日”，小鵬公布了XPILOT自動駕駛輔助系統以及Xmart OS智能座艙系統的最新更新進展和技術細節。一個月之后，小鵬宣布將率先在全球量產搭載激光雷達技術的電動車，同時“下一代自動駕駛”系統硬件將大幅升級。

談到自動駕駛，很多人首先會想到特斯拉的自動駕駛系統Autopilot。從技術層面來講，Autopilot憑借強大的數據積累和算法優化，已經可以為車主提供不錯的駕駛體驗，但是Autopilot采用的視覺方案難免會有局限性。

相比之下，小鵬汽車的NGP功能更全面，技術路線也更激進一些。NGP并不局限于視覺，還包括毫米波雷達、高精地圖、實時精準定位等技術的應用。目前小鵬已正式開放NGP自動導航輔助駕駛Beta版，該系統專門為中國道路和應用場景研發，相比特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）功能更具本土化優勢。

前不久，未來汽車日報曾實測一輛搭載全新NGP功能的小鵬P7。試駕過程中，車輛可以基于用戶設定的導航路線，在高精地圖覆蓋的區域實現從A點到B點的移動。

一位在自動駕駛領域從事傳感器方面工作的工程師向未來汽車日報表示，“從技術路線來看，并不是所有公司都會使用激光雷達和高精地圖，小鵬NGP功能正式推送后，可能將成為國內非常有競爭力的自動駕駛輔助類產品。”

一位接近小鵬汽車的知情人士向未來汽車日報透露，在小鵬早期產品規劃圖譜里，第三款車原本是一款中大型SUV，憑這款車打造高端品牌形象。后來受到外部環境影響，一方面SUV市場競爭過于激烈，另一方面特斯拉Model 3熱銷，令小鵬更加重視純電動轎車細分領域。

要想追趕特斯拉，小鵬需要一款爆款車型，不僅要有產品競爭力，還要有一個能觸動消費者的價格。

一位業內分析人士也指出，“小鵬G3性價比表現不佳，一旦降價會嚴重影響老用戶口碑，新產品的定位應該與特斯拉Model 3類似。以小鵬的思路來看，或許性價比會更高，預計價格在15萬-20萬元之間。”