發展新能源汽車，政策支持智能網聯技術發展

 

構建新一代電子電氣架構，滿足智能網聯汽車高算力及軟件更新需求。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼提出，智能控制亟需重構新的電子電氣的架構。傳統的汽車電子系統，已經難以滿足未來智能網聯和電力驅動以及共享出行的需求。實現新能源汽車的智能控制，需要系統規劃，構建新一代的電子電氣架構，形成集中式的整體構架，滿足智能網聯的高算力、大數據量，以及軟件更新的需求。

 

加快車用芯片、操作系統等研發和產業應用。工業和信息化部部長肖亞慶提到，加快推進新能源汽車產業高質量發展，以技術強、產業強、設施強引領全球汽車產業電動化進程，重點做好五方面工作，其中一點就是加快核心技術攻關，圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發揮動力電池、智能網聯汽車等制造業創新中心作用，支持開展技術攻關，加快車用芯片、操作系統等研發和產業應用。

 

產業鏈關鍵環節自主可控，加大支持力度。科學技術部部長王志剛在表示，“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化新能源汽車領域加快實現自立自強。

 

企業調整戰略方向，強化智能化與電動化并重

 

長安汽車董事長朱華榮介紹了長安汽車新的發展定位，其核心戰略方向是智能電動并行，明確了數字化是新能源汽車的發展方向，將軟件和效率作為企業的核心競爭力。上汽集團總裁王曉秋認為，新能源車未來發展的著眼點不應該只是去做燃油車的替代品，而是要在電動智能網聯的基礎上，融入更多的新技術和創新模式，打造“極為別致”的用戶體驗。廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南表示，做電動車不是唯一的核心，核心是EV+ICV。

 

伴隨新能源汽車的快速發展，預計智能網聯技術的落地也會隨之提速。