藍谷智慧完成A+輪融資，融資金額超過3億元。
1月21日，藍谷智慧發布這一消息，并透露，此次融資由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、寧德時代和廊坊安鵬基金四家企業聯合領投。
藍谷智慧表示，該輪資金將主要用于新一代產品的市場拓展、研發創新以及構建開放共贏的能源服務生態圈。
公開信息顯示，藍谷智慧目前的股東共有9位，北汽新能源持股比例最高達34%。其他幾家股東也是新能源汽車產業鏈企業，包括電池生產企業寧德時代、SKI，電動原材料企業當升科技，以及充電基礎設施企業萬幫新能源等。
藍谷智慧全稱藍谷智慧（北京）能源科技有限公司，成立于2016年，是北汽集團旗下從事換電及動力電池梯次利用業務的企業。業務覆蓋智能換電站的研發制造與建設運營，以及動力蓄電池梯次利用的溯源生產與租售運營。
目前，藍谷智慧的換電業務主要圍繞以出租車、網約車為主的B端市場，已經在全國20多個城市示范運營換電站；電池梯次利用業務一方面為各大賽事及應急充電場景提供保電服務，另一方面為全國各地外賣、快遞市場提供電池包租售服務。
不久前，藍谷智慧副總經理張鋒曾在一場公開論壇上表示，將推出“城市換電合伙人”計劃，計劃未來5年與合作伙伴形成合力，共同在全國120座城市，布局不少于2500座換電站。
最新數據顯示，截止2020年12月，我國新能源汽車推廣量已經超過530萬輛，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，車樁比例約為3.2：1。
充電基礎設施的安全、穩定發展是新能源汽車推廣的有力保障。從用戶反饋來看，充換電基礎設施還有進一步提升的空間。
在近期舉辦的第七屆中國電動汽車百人會論壇上，國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛表示，目前，多數城市已經制定了公共領域車輛電動化計劃，公共領域車輛的設計要與充換電方式相結合，以獲得最好的經濟性和效率。
他進一步指出，換電技術非常適合于日作業時間長的運營車輛，如大城市的出租車、網約車、物流車、專用車等。
2020年開始，換電發展呈現快速增長態勢。除了早期入局的北汽新能源與蔚來，吉利、一汽、上汽、東風等企業先后入局，“換電陣營”持續壯大。
目前來看，充換電模式各自存在優勢和短板，哪種技術路線能夠獲得市場認可，核心還是離不開成本和效率。
車電分離模式的落地，已經能讓電池成本壓力從車輛采購端降低下來，電池資產集中管理則進一步讓電池成本得以通過全生命期消化。
在換電領域先人一步的蔚來，已經率先建立電池資產管理公司，有消息透露，藍谷智慧也在醞釀成立電池資產公司。
業內人士判斷，短期內，充換電兩種技術路線仍將繼續共存，并圍繞土地、電力等稀缺資源展開競爭。哪種技術路線能脫穎而出，市場會給出最終的答案。
