近年來,隨著動力電池、儲能電池市場的不斷擴容,電池PACK也從早期的數碼類電池組裝代工發展到如今的定制化、自動化、規模化生產。電池PACK產品在設計日趨完善、制造水平不斷提升的同時,行業競爭也日趨激烈,針對這一領域的資本運作更是頻繁升級。
3月19日,廣東猛獅新能源科技股份有限公司(下文簡稱猛獅科技)發布募資公告,將非公開發行新增股份49,561,569股,發行價格為26.23元/股,募集資金總額為1,299,999,954.87元,將用于投資年產6GWH的新能源汽車鋰離子電池及PACK項目。據悉,猛獅科技該項目總投資299,933萬元,產品涉及鋰離子電池電芯、電池組及PACK,年產值約70億元人民幣。
3月23日,猛獅科技再次發布公告,稱公司將向全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司(下文簡稱福建猛獅新能源)增資9億元,用于實施公司“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”。據悉,福建猛獅新能源是一家集研發、生產、銷售為一體的新能源高新技術企業,產品立足于電動汽車集成產業鏈的系統工程,主營鋰離子電芯、電池組及PACK業務。
在電池制造領域,PACK的制造工序分為加工、組裝、包裝三大部分。電池PACK系統利用機械結構將 眾多單個電芯通過串并聯的方式連接起來,并考慮系統機械強度、熱管理、BMS匹配等問題。PACK作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟,可以說是連接上游電芯生產與下游整車配套的核心環節,需要大量成熟技術的相互交叉與協作。
今年3月9日,福建猛獅新能源三元動力鋰離子電池生產線正式投產。據福建猛獅新能源總經理王少平介紹,這條生產線也會同時配套生產鋰電PACK,并且將主要用于高端產品。“公司首先會把鋰電電芯做好,然后會將PACK封裝業務一并發展起來。另外,猛獅新能源的PACK業務將以特斯拉為標桿,在發展路線方面,未來在圓柱電池、方形電池方面都會有相關推進。”
王少平表示,從技術角度來看,圓柱電池有冷熱管理系統,適應范圍更好,但方形電池體積更大,如果一致性可以提高到接近圓柱電池的程度,在PACK方面的成本會比圓柱電池低。此外,未來動力鋰電池對PACK的體積、重量、熱管理和密封性等要求將會越來越高,這也就要求企業在生產環節就制訂出最佳的PACK解決方案。
據了解,福建猛獅新能源3期建設完成達產后,可年產6GWh高品質三元18650及21700鋰離子電池電芯、電池組及PACK,可裝備20萬輛電動汽車。而猛獅科技的前述兩項增資,也將大大增強公司在高端鋰電制造領域的地位和競爭力,并同時提升公司在PACK制造領域的綜合能力。