過去一年，動力電池行業發生了一些變化，外資電池企業開始大舉進入中國的新能源汽車市場，比亞迪發布刀片電池為磷酸鐵鋰站臺，寧德時代啟動了大規模的擴張計劃，國軒高科引入大眾為第一大股東，而這一切，最終都反映在了電池的裝車量上。
2020年我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計增長2.3%。從全年月度產量、裝車量來看，受疫情影響，2020年上半年汽車銷量大幅下跌，動力電池總體產量處于低位，整體依照訂單量進行排產，庫存量較小。進入第三季度后，隨著新能源汽車銷量提升，動力電池需求逐步釋放，電池企業也逐步拉升產能。第四季度，結合主機廠需求及2021年春節假期影響，各企業快速提升產能，基本達到產能排滿的狀態。
從企業來看，寧德時代仍然是裝車量最高的，2020年電池裝車量31.79GWh，市占率為50%，2019年全年裝車量為31.46GWh，市占率就達到了50.58%。過去一年寧德時代電池裝車量微增，市占率反而有所下滑。
而2020年，寧德時代兩次發布大規模產能擴建公告。第一次是，2020年2月26日發布的四項鋰電池產能項目建設規劃，總投資260億元，產能達到97GWh。第二次是，2020年12月29日，寧德時代發布三項鋰離子電池產能擴產規劃公告，總投資390億元，預計三條產線總產能約為115～135GWh。數據統計，截至2020年底，寧德時代預計總產能109 GWh，考慮到其他國內、海外的在建及規劃中產能建設項目，預計2021年其總產能將達到124GWh，2023年將達到245～265GWh，已公布的長期規劃總產能接近400GWh。
寧德時代去年是進入了特斯拉的電池供應體系，并且很早就開始給特斯拉供應電池了，但是從全年的數據來看，寧德時代雖然抱上了特斯拉，但增量并不明顯。相反LG化學與松下僅僅依靠給特斯拉供應動力電池就進入了裝車量的前十位，并且增長勢頭明顯。去年年底，LG化學將電池業務子公司LG新能源拆分，計劃將產能從2020年的100 GWh，擴至2023年的260 GWh。
2020年三元電池裝車量累計38.9GWh,占總裝車量61.1%，同比累計下降4%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計24.4GWh,占總裝車量38.3%，同比累計增長21%，是驅動裝車量整體同比上升的主要產品。
