隨著2020年11月國務院發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，中國新能源汽車行業的未來發展有了一個清晰的目標。規劃指出，計劃到2023年電動汽車成為市場主流。盡管當下新能源汽車的市場占有率還遠不及燃油車，但這強勢發展的勁頭卻也是擺在眼前。
行業融資一年超千億
造車是個得花錢的行當，不管是燃油車還是電動車。通過融資數據，就可以看出當前的行業發展態勢。
相關行業數據統計報告顯示，自2015年開始，中國新能源汽車行業融資事件和金額便開始猛增，2015年行業融資為61.4億，到2016年便迅速達到431.4億，直接翻了七倍有余。而2020年，即便是有全球疫情的影響，中國新能源汽車行業融資金融更是首次突破千億，達到1292.1億。
值得關注的是，這千億融資中的企業，不僅包括了整車廠，還有不少資金流向了行業相關企業，比如電池廠家、充電樁生產商、綜合服務商等等。
資本的涌入無疑說明了市場未來的廣闊前景，不論是政策的支持與引導，還是市場消費者的認可與選擇，都會繼續推動中國新能源汽車高速發展。
資金雄厚的寶能入局造車
新能源汽車是行業的新風口，既然風口已經出現，那自然會引來更多的入局者。寶能集團自2017年成立寶能汽車入局造車以來，便已經在汽車全產業鏈上投入超千億，大動作不斷。在新能源汽車領域同樣有深入布局。
圍繞電動汽車不得不提的話題必然是“動力電池”。在行業發展初期，電動車自燃的事件鬧得人心惶惶，如今安全性提升了，續航里程等指標同樣也備受重視。為了造好電池，寶能汽車成立了昆山聚創新能源科技有限公司。
該公司目前擁有行業高端技術人才600余人，在國內引進行業高端專業人才的同時匯聚了數十名日本頂級電池專家，專家團隊平均從業經驗超過 20年，覆蓋從研發、質量到生產制造等全方位的專業，曾在開發電池產品裝車超過47萬輛未出現過一起安全事故。
除了電池，在整車研發上，寶能汽車則自主研發了新能源平臺xEV，該平臺具備高度的可延展性，支持BEV（純電動汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）、REV（增程式電動汽車）等多種動力，體現出寶能賦能汽車產業的垂直整合及生態布局戰略構想。
目前，xEV已經下線了首臺增程式電動汽車，并且寶能汽車集團的增程式電動技術是國內首創的且完全自主研發落地。
相關數據顯示，截止2021年初，我國在業/存續的“新能源汽車”相關企業共22.7萬家，僅2020年就新增注冊了7.6萬家。大環境長期向好，新能源汽車市場的進一步發展勢在必行。寶能汽車依托于強大的資金與研發實力，或將在接下來實現“后來居上”。
