梅賽德斯奔馳汽車和貨車2020年銷量（圖片來源：戴姆勒官網）

 

奔馳全年銷量受益于下半年許多市場的持續復蘇。其中在亞太地區，奔馳共售出1,024,315輛汽車，同比增長4.7%；中國依然是奔馳該地區銷量增長的主要推動力，因市場的快速復蘇，奔馳2020年在華售出創紀錄的774,382 輛汽車，實現兩位數增幅（11.7%）。在歐洲地區，奔馳累計售出784,183輛汽車，同比下跌16.4%；其中在德國，奔馳銷量同比下降10.1%至286,108輛。在北美地區，奔馳累計售出317,592輛汽車，同比下降14.7%，其中在美國地區銷量同比下降13%至 274,916 輛。總體而言，奔馳最大市場是中國、德國和美國，其次是英國和韓國。

 

梅賽德斯奔馳汽車部門2020年累計共售出2,202,578 輛汽車，同比下降10.3%；電動車的銷量幾乎翻了兩番，超過11.5萬輛，銷量占比從2019年的2%上升至7.4%。其中，EQC的全球銷量大約為2萬輛；EQV 的銷量在1,700輛左右；純電動smart車型的銷量約27,000輛，較2019年同比大漲45.6%。

 

去年，S級再次成為奔馳全球最暢銷的豪華轎車，累計銷量約為6萬輛（同比下降17.2%）。其中，奔馳去年9月份推出的新款S級車型獲得了消費者非常積極的響應，在全球范圍內已收到超過4萬份訂單，已經超過了上一代車型開始銷售后的訂單量。緊湊型車（A級、A級Saloon、B級、CLA Coupé、 CLA Shooting Brake、GLA 和GLB）累計約售出691,000輛，同比增長3.6%。SUV車型（GLA、GLB、GLC、GLC Coupé、EQC、GLE、GLE Coupé、GLS 和G級）銷量約為885,000輛，同比大漲12.9%，其中GLE和GLS尤其受歡迎，銷量分別同比大漲32.3%和21.1%。奔馳最暢銷的車型還要屬GLC，銷量約為32萬輛。

 

梅賽德斯AMG運動和高性能品牌在全球范圍內售出125,129輛汽車，同比下降5.3%，不過該品牌在其最大市場美國創造了新的紀錄，銷量同比微增1.5%；此外在重要的中國市場，該品牌也刷新了銷量紀錄，實現32.3%的兩位數增幅。美國、德國、中國、日本和澳大利亞是AMG最大的市場。

 

Smart品牌去年在全球累計向消費者交付38,391輛汽車，同比大跌67.1%。德國是Smart品牌最大市場，德國政府的補貼極大地推動了純電動車型的強勁需求，這也使得Smart的交付量同比大漲104.9%。

 

盡管多國因疫情實施了封鎖措施，梅賽德斯奔馳商用貨車部門去年第四季度銷量仍達到2019年同期的高水平，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan共售出103,892 輛。2020年去年，Sprinter、Vito、Vito Tourer和Citan全球累計銷量達325,771 輛，同比下降8.9%。

 

梅賽德斯貨車部門主管 Marcus Breitschwerdt表示，“我們滿懷信心地進入了新的一年，因為我們在過去兩個季度取得了非常強勁的銷量數字。不過，由于疫情大流行和多次封鎖，我們的貨車銷量有所下降，但電動貨車對我們的銷量做出了積極的貢獻，在全球共售出6,200輛。在歐洲，我們是中型和大型電動貨車的市場領導者，市場份額均超過了三分之一。”

 

 

梅賽德斯奔馳正加速其邁向二氧化碳中和的征程。2020年，該公司取得了重大進展，電動車的交付量大幅增加，在全球范圍內共售出逾16萬輛插電式混合動力車和純電動車，同比增幅高達228.8%，其中僅第四季度電動車銷量達87,000 輛。

 

戴姆勒管理委員會主席康林松（Ola Källenius）表示，“2020年，我們插電式混合動力車和純電動車的銷量增加了兩倍多。得益于電動車銷量急劇增長（尤其在年底時），公司得以達到歐洲嚴格的二氧化碳排放目標。我們將繼續推行‘電動為先’的戰略，并進一步擴大電動化產品陣容。2021年，我們期望再次達到歐洲的二氧化碳排放目標。”

 

2021將是梅賽德斯奔馳汽車部門電氣化加速的一年，該部門將推出四款全新EQ系列車型，包括EQA、EQB、EQE和EQS。奔馳插電式混合動力汽車家族目前共有20多款車型，2021年將新增C級和S級的電動版衍生車型。今年，梅賽德斯奔馳汽車部門將把電動車的市場份額提升到約13%。