日前,國家能源局印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見(征求意見稿)》,意見指出,儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、“互聯網+”智慧能源的重要組成部分和關鍵支撐技術,將加大政策支持,在政府引導下大力發展儲能產業,鼓勵創新與社會資本進入儲能市場。《儲能意見稿》提出兩個階段目標:
1)“十三五”期間,建成一批不同技術類型和應用場景的示范項目,建成一批不同技術類型和應用場景的示范項目,研發一批重大關鍵技術與核心裝備,主要儲能技術達到國際先進水平并初步建立技術標準體系;
2)“十四五”期間,儲能項目廣泛應用,成為能源領域經濟新增長點;基于電力與能源市場的多種儲能商業模式蓬勃發展,形成一批有國際競爭力的市場主體。
無論是站在能源可持續性還是新能源汽車產業發展的角度,儲能的重要性都不言而喻。但由于此前儲能成本高、盈利薄弱,再加上政策不明朗等原因,國內儲能市場一直處于示范性向商業化初期緩慢的發展過程,而此次國家印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見(征求意見稿)》,將對儲能行業具有導向性作用,或將打開了巨大的商業化應用空間。
國內光伏儲能遇冷,鋰電儲能潛力爆發
近兩年儲能在全球發展迅猛,其中光伏和電池儲能發展最為強勁。由于光伏是最清潔、持續性能量來源,因此成為了國家儲能市場的主角。
我國太陽能資源相對較少,光伏薄膜價格高,因此光伏儲能一直停滯不前。事實上,由于我國電價較平穩,供電系統較穩定,我國儲能市場整體并不具備市場發展優勢,但得益于新能源汽車的發展,鋰電儲能市場卻出現了巨大發展契機。
近幾年,在政府的支持下,新能源汽車取得了快速發展,但報廢電池的數量也與日俱增。大部分報廢電池的的電容量還具有80%電量,如果直接報廢處理會造成資源浪費,而且處理不當還將造成嚴重的環境污染,而進入儲能市場,循環利用是退役電池的優先去向。此外,動力電池低端電池出現了嚴重的產能過剩情況,這部分電池也很有可能進入儲能市場。
據了解,2018年,我國將迎來動力電池報廢的第一波,中國汽車技術研究中心預測,我國動力電池的報廢量到2020年將累計達到17萬噸,而此后隨著時間的推移,退役電池數量將呈幾何式增長,屆時將會有巨量退役鋰電池進入儲能市場。2020年將會是鋰電儲能市場的一個分水嶺,此后國內儲能市場將爆發式增長,這與本次國家能源局發布《儲能征求意見稿》的規劃也基本符合。
鋰電儲能市場持續升溫 國內外企業深化布局
憑借新能源汽車發展的東風,鋰電儲能市場規模日益擴大,市場空間誘人。國際可再生能源署在“Rethinking Energy 2017”報告中指出,報告中指出,未來幾年電池使用預計大幅增多,而最大的市場將是北美洲、歐洲和亞太地區。2016年鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年,鋰電池預計繼續占據主導地位,占全球電力電池儲能部署的80%。
巨大的市場空間吸引了鋰電、新能源汽車企業紛紛入局。電動汽車在線記者了解到,目前包括特斯拉、三星、LG、比亞迪、南都電源、杉杉股份、國軒高科、雄韜股份、猛獅科技、寧德時代、中航鋰電、中興派能、南都電源、桑頓新能源、欣旺達等等一眾電池企業紛紛在儲能領域加緊布局。
其中,特斯拉于去年11月份收購了SolarCity,進軍太陽能儲能市場,并在今年2月1日正式更名為特斯拉(Tesla Inc。),可以見得馬斯克在儲能市場的雄心。
2017年1月9日,南都電源與建行浙江省分行營業部簽訂儲能電站基金戰略合作協議,首期基金總規模擬為50億元;而杉杉股份之前宣布,計劃在3年內投資50億資金用于杉杉能源管理服務產業化項目,主要內容為根據工商企業用戶的綜合用電需求,制定實施“儲能節電”、“光伏發電”或“光儲結合”的最優化的綜合解決方案,可見國內鋰電儲能市場也十分熾熱。
2017至2018年將是儲能市場爆發前的臨界點,而本次《儲能征求意見稿》的發布將是儲能發展的一個前奏,相信后續將會有更多發展政策頒布,憑借政策和市場優勢,鋰電儲能市場將創造一片湛藍的“海”。