今天，上海迎來了近些年最冷的日子，體感溫度甚至達到了零下8攝氏度，令所有上班路上的“打工人”苦不堪言。但是相信此刻所有特斯拉門店銷售人員的內心，卻異常火熱。元旦假期，國產Model Y突然入局，遠低于用戶預期的售價致使該車型開啟預訂后迅速熱銷，整個假期積攢訂單數輕松過萬。

與此同時，特斯拉一并公布了2020年最終產銷成績。據官方數據顯示，特斯拉Q4季度共交付新車180,570輛，生產179,757輛，1-12月最終累計交付新車499,550輛。雖然從結果來看，產量完成了馬斯克年初制定下“50萬輛”的目標，銷量距離“50萬輛”還相差450輛，但是考慮到Q1季度的交付暫緩，整個下半年這家美國車企還是將進度完全趕超回來。

在大盤受到疫情沖擊的情況之下，依然維持如此強勢的表現，進而引發出一個新的話題，全新一年特斯拉的銷量究竟能夠達到多少？而就在近日，據德意志銀行發布的一份報告顯示，預計其2021年最終交付將達到80萬輛，有望同比增長超60%，營業收入也將達到創新高的460億美元。

高預期之下，德意志銀行同時進一步上調了特斯拉的目標股價，從之前的500美元上調至705美元。除此之外，摩根士丹利近日也將特斯拉的股票目標價從 540 美元大幅上調至 810 美元，已達到華爾街大投行目前給予的最高目標價。

受此推動，截至昨日美股收盤，特斯拉股價報收于755.98美元，漲幅達到2.84%，總市值也來到了7165.94億美元。據悉，這也已經是該股連續第九天上漲，其股價也創下了52周內的新高，超越了1月4日創下的744.49美元的最高紀錄。

而按照該價格計算，當前特斯拉CEO埃隆·馬斯克的總身價也攀升至1811億美元，與世界首富亞馬遜CEO杰夫·貝索斯之間的距離僅剩下了不到30億美元。過去一年，前者也成為了財富上漲速度最快的人，凈資產增幅達到1500億美元。可以說，正在創造著屬于他個人與公司的雙重奇跡。

至于今年如上述預測所言，特斯拉能否達成“80萬輛”交付目標的關鍵，或許還是剛剛位于國內上市的Model Y，而可觀的降價空間則是其手中握有最大的籌碼。根據國信證券的相關研究數據顯示，國產特斯拉Model Y的生產成本僅為23.79萬元，銷售的價格為33.99萬元，毛利率則達到非常恐怖的29.4%。

但這還不是特斯拉毛利率最高的車型，因為目前國產Model 3的生產成本為更低的18.87萬元，平均毛利率為39.37%。換言之，接下來很長一段時間，隨著零部件供應鏈國產化率的提升，或將再次觸發特斯拉的降價機制，從而“以價換量”，沖擊全新的交付目標。可以預見的是，中國新能源市場將成為主要貢獻力量的板塊。