“北汽新能源換電模式起步早，已積累了豐富的產品及運營經驗，下一步，北汽新能源期待與法電中國深度合作，立足出租車與網約車新能源汽車應用，借鑒北京市換電推廣經驗，加快推動海南、廣東等城市換電市場布局，合力推動新能源汽車高質量、可持續發展。” 北汽新能源總經理劉宇表示。

 

與此同時，北汽新能源旗下輕享出行、藍谷智慧能源與法電中國合資公司法電長豐簽署海口市網約車換電合作協議，以網約車為突破口，在海口市開展換電業務布局，這也是三方繼三亞項目落成后，又一重要落子。目前，輕享出行已經完成三亞一期400臺EU300換電版車投放，后續會按照規劃陸續向海口等城市投放，達到海南省2000臺的運營規模。

 

據記者了解，EU300換電版搭載了快換連接系統、底盤換電系統、智能控制系統和快換電池箱，配合北汽智慧能源的3分鐘電池快換技術，可以實現一次換電滿足全天運營續航，為司機節省大量時間成本，更能滿足出租車和出行平臺的經營需求。目前輕享出行在全國10個城市投放的EU300換電版車型有近3000臺，主要用于網約車運營，市場表現良好、口碑頗佳。截至今年8月底，輕享出行的對公業務已經覆蓋全國21個運營城市，車輛規模超過一萬五千臺，取得超過3000張網約車運營證。

 

此外，法電中國、法電長豐與藍谷智慧能源簽署珠海市換電市場獨家合作備忘錄，依托法電在廣東的資源優勢，快速啟動珠海的換電市場布局。

 

EDF法電集團是低碳能源的踐行者，也是新能源領域的開拓者。法國電力集團副總裁兼中國區總裁傅楷德提到，新能源汽車換電模式是法國電力認可的新能源汽車推廣模式，法電中國非常愿意與北汽新能源深度綁定，持續開拓國內新能源換電市場及其它法電集團合作伙伴擁有存量業務的海外市場，推動中國乃至海外的新能源換電網絡布局。

 

據介紹，未來，各方將充分利用自身優勢，圍繞新能源汽車推廣、換電業務布局、儲能項目開發等領域深化合作，打造中法企業強強聯手合作的新典范。

 

“只有推動換電模式發展，才能有效促進車電的價值分離，降低消費者購買門檻，也有助于解決新能源車殘值低的問題。”北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒曾表示，換電模式能夠得到認可，根本原因是換電模式能夠有效解決新能源汽車發展的瓶頸問題，推動產業走向成熟。在解決新能源汽車充電問題上，國內已形成共識，即“慢充為主，快充為輔，鼓勵換電”。但是，慢充面臨“建樁難”的問題，無法實現大規模的全面覆蓋，成為影響新能源汽車消費增長的關鍵瓶頸。“據有關調研統計，中國大約有70%的汽車用戶沒有固定停車位，只有40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁。”連慶鋒認為，快充不僅影響動力電池壽命，也會增加城市電網的配電負荷。

 

相比之下，換電模式補能過程比加油還快，且無需停車位支持，更顯集約高效。通過車電價值分離，可以降低消費者購買門檻，并解決新能源車殘值低的問題。通過電池的統一管理、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命，還能幫助城市電網削峰填谷，消納更多的可再生能源。未來通過大數據運營，還將成為能源互聯網、智慧城市建設的重要組成部分。

 

據介紹，作為國內最早從事換電模式推廣的整車企業，北汽新能源已經形成了從技術、產品、平臺到產業鏈、資本鏈、生態圈的完整閉環，目前處于全面領先態勢。截至今年6月，北汽藍谷已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺，已累計完成換電480萬次，換電車輛行駛總里程達到6.9億公里，這些數據在全國乃至全球范圍內均屬領先。