據(jù)悉，2020年8月，新能源專用車生產(chǎn)4212輛，同比增長48.8%，環(huán)比下降16.5%。今年前8月，新能源專用車?yán)塾嬌a(chǎn)3.2萬輛，累計同比增長20.9%。其中，新能源物流車產(chǎn)量為3881輛，環(huán)比下降13.6%。
本篇文章主要分析新能源物流車型，具體來看，8月新能源物流車產(chǎn)量呈現(xiàn)以下特點：
（1）車型分類，微面依舊是電動物流車的主流車型，所占的比重有下降趨勢，而海獅連續(xù)兩個月占比上升至第二名；微卡8月產(chǎn)量增長明顯，環(huán)比增長225%；輕卡產(chǎn)量最高的車型是解放J6F，占輕卡全部產(chǎn)量的45%。
（2）細(xì)分領(lǐng)域，新能源重卡車型（注：僅含物流車中的重卡）主要投產(chǎn)的是新能源牽引車，今年1-8月，產(chǎn)量同比增長高達(dá)514%，新能源牽引車或?qū)⑹俏磥硇履茉粗乜ǖ闹饕隽渴袌觯恍履茉蠢洳剀嚕衲?-8月的產(chǎn)量同比增長254%，發(fā)展趨勢引人注目。
（3）車型方面，瑞馳EC35II、象牌純電動廂式運輸車產(chǎn)量相對較高，其他的車型產(chǎn)量均200輛以下。
（4）車企方面，瑞馳新能源是唯一一家產(chǎn)量超1000的車企，上海萬象汽車闖進(jìn)榜單第二。
1車型分析
根據(jù)車輛的用途，新能源專用車分為新能源物流車、新能源環(huán)衛(wèi)車，和其他新能源專用車，而電動物流車始終是市場的主體。
數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源物流車產(chǎn)量為3881輛，占比92.14%；新能源環(huán)衛(wèi)車304輛，占比7.22%；其他新能源專用車27輛，占比0.64%。
8月整體產(chǎn)量下降，但相較于7月，新能源物流車產(chǎn)量所占比重有所增加，而新能源環(huán)衛(wèi)車和其他專用車則相對減少。
微卡增長明顯 牽引車或是未來增量市場
在電動物流車中，封閉貨車占據(jù)主流。可以說，快遞物流的快速發(fā)展為封閉貨車的市場需求提供了堅實的支撐。
據(jù)統(tǒng)計，截至9月10日，全國快遞業(yè)務(wù)量已超500億件，用時僅8個多月。可以預(yù)測，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，封閉貨車的需求會越來越大。
在電動物流車中，微面占據(jù)絕對主流，8月微面產(chǎn)量為2309輛，占電動物流車份額的59.5%，將近6成；其次是海獅車型，產(chǎn)量為553輛，占比為14.3%。
微卡和輕卡8月的產(chǎn)量相差不大，分別是425輛和412輛。其中，8月微卡產(chǎn)量增長明顯，環(huán)比增長224.4%，所占比重增加8.1%。
8月微卡車型產(chǎn)量最高的瑞馳EC31，占8月微卡總產(chǎn)量的58.6%；其次是萬仁1200X車型，產(chǎn)量為82輛；開瑞新能源的優(yōu)勁EV的產(chǎn)量在微卡車型中也是名列前茅。
輕卡方面，8月產(chǎn)量最高的是一汽解放的解放J6F，合計產(chǎn)量為186輛，占輕卡全部產(chǎn)量的45.1%；HFC5045XXYEV1-2 江淮純電動廂式運輸車排名第二，占比15.5%。
重卡方面（注：僅含物流車中的重卡），8月產(chǎn)量為81輛，環(huán)比下降53.4%。值得一提的是，在新能源重卡領(lǐng)域，主要投產(chǎn)的是新能源牽引車。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，新能源牽引車產(chǎn)量為319輛，同比增長高達(dá)513.5%，雖然同期基數(shù)小，但也顯示出了這個細(xì)分領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢。
在銷量方面，今年1-7月，新能源牽引車?yán)塾嬩N售164輛，同比增長343%。可見，新能源牽引車或?qū)⑹俏磥硇履茉粗乜ǖ闹饕隽渴袌觥?/div>
微面占比有下降趨勢 冷藏車同比增長明顯
目前，城配市場的運營場景已經(jīng)越來越細(xì)化，企業(yè)為尋找市場新的增長點，現(xiàn)階段市場銷量持續(xù)領(lǐng)先的微面車型，已經(jīng)在向著保持面包車特點的情況下，追求更高的箱體容積。
從數(shù)據(jù)表中可以看到，微面車型依舊是主流車型，但所占比重略微有所下降。參考疫情前，1月份的比重為69.6%，疫情后5月份比重為71.1%，到了8月份，微面產(chǎn)量比重降為59.5%。
而從今年7月開始，海獅的產(chǎn)量有所增加，所占比重增至26.1%，8月海獅依舊保持產(chǎn)量排名第二的位置，占比為14.2%。
值得一提的是，新能源冷藏車8月產(chǎn)量57輛，雖然數(shù)量不多，但2020年1-8月同比增長253.97%，發(fā)展趨勢引人注目。
整體來看，微面車型CRC5030XXYFC4-BEV 瑞馳EC35II排名第一，產(chǎn)量為734輛。其次，是同樣作為微面車型的SXC5031XXYBEV象牌純電動廂式運輸車。
排名第三的是CRC5030XXYDC1-BEV 瑞馳EC31車型，瑞馳EC31車型是8月微卡車型產(chǎn)量增長的主力軍。
SQR5032XXYBEVH12 開瑞海豚EV排名第四，是海獅產(chǎn)量最高的車型，產(chǎn)量為177輛。
此外，超過產(chǎn)量100輛的還有上汽MAXUS EV30、解放J6F、五菱EV50、開沃D10、龍運GLE850系列、福汽啟騰M70L EV以及X30L EV。
8月，共有41家企業(yè)生產(chǎn)了新能源物流車，但是產(chǎn)量在1000輛以上的僅瑞馳新能源一家。
上海萬象汽車憑借一款微面車型，從而闖進(jìn)產(chǎn)量榜單第二，SXC5031XXYBEV象牌純電動廂式運輸車是上海萬象汽車的爆款車型。
廣西汽車排名第三，產(chǎn)量為341輛，其產(chǎn)量最高的車型是五菱EV50。
開瑞新能源產(chǎn)量為238，排名第四，產(chǎn)量超過200輛的還有南京金龍；此外，產(chǎn)量在100-200輛之間的有一汽解放、上汽大通、新龍馬汽車、廈門金龍和華晨鑫源。
縱觀今年以來企業(yè)的產(chǎn)量排名變化，除瑞馳新能源的產(chǎn)量和排名較為穩(wěn)固之外，其他企業(yè)的波動較大。
4政策
9月3日，濮陽市召開關(guān)于市城區(qū)實施機(jī)動車限行交通管理新聞發(fā)布會。濮陽市政府決定自9月7日起，實施機(jī)動車限行交通管理措施。其中，限行車輛通告第六條指出懸掛新能源汽車專用號牌的新能源汽車不受措施限制。
在政策層面上，地方政府的政策對新能源物流車的推廣應(yīng)用起到了非常重要的作用。
推廣電動物流車主要以路權(quán)和運營補(bǔ)貼兩種模式為主，深圳、鄭州、武漢、西安、成都、東莞等地區(qū)都對新能源物流車開放了路權(quán)政策。
其中深圳、武漢、鄭州等地區(qū)在充分給予新能源物流車路權(quán)的情況下，還制定了運營補(bǔ)貼政策。
另外，南通市也或出臺新能源物流車運營補(bǔ)貼政策。9月15日，南通市發(fā)布了《南通市城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作方案》（以下簡稱“方案”）。
《方案》中提及,支持社會資本參與新能源貨車商業(yè)運營,探索融資租賃等創(chuàng)新運營模式。制定綠色貨運配送車輛運營獎補(bǔ)辦法。
截至目前，已經(jīng)有深圳、安陽、鄭州、洛陽、武漢、蘇州、北京等地推出運營補(bǔ)貼政策。
