之諾是華晨寶馬的合資自主品牌，60H是之諾品牌推出的第二款新能源車型，也是之諾首款面向普通消費(fèi)者銷售的車型，此前推出過(guò)純電版之諾1E，但并沒(méi)有上市銷售，采用只租不賣的形式，目的在于試水和收集用戶數(shù)據(jù)。考慮到目前充電樁網(wǎng)絡(luò)并不十分完善，因此，之諾60H是一款插電式混合動(dòng)力車型。“60”代表純電續(xù)航里程，而字母“H”則為混合動(dòng)力的意思。

之諾60H的信息點(diǎn)：

        1. 插電式混動(dòng)車型，基于寶馬X1混動(dòng)版打造；

        2. 外觀相對(duì)X1改動(dòng)較大，內(nèi)飾線條有所變化；

        3. 搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)；

        4. 純電續(xù)航里程為60km；

        5. 配置非常豐富，與之諾1E租賃的方式不同，60H將真正在市場(chǎng)銷售。

外觀部分

        之諾60H基于新款寶馬X1打造，整體外觀與寶馬X1十分相似，但又略有不同，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4582mm、1820mm、1609mm，軸距2780mm；在前臉部分采用了獨(dú)特的橫幅式進(jìn)氣格柵造型，大燈位置加入白色燈眉，下方進(jìn)氣格柵也采用了貫通式設(shè)計(jì)，整體造型變得更加圓潤(rùn)，左前側(cè)翼子板處是充電口。

 

 

 

        內(nèi)飾部分

        從整體線條可以看出，新車和寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有幾分相似之處，但整體還是有較大變化；中控臺(tái)整體布局較高，鋼琴烤漆和銀色飾板的搭配相得益彰，中央扶手區(qū)也以摩卡色與米色深淺搭配。

 

        動(dòng)力部分

        之諾60H搭載由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率為170kW，最大綜合扭矩385Nm，百公里加速時(shí)間為7.6秒，官方稱其綜合工況下的百公里油耗僅為1.8L。在純電模式下，之諾60H的最大續(xù)航里程為60km。

 

 

 

        配置

        之諾60H的配置非常豐富，標(biāo)配了全景天窗、帶記憶帶加熱的電動(dòng)座椅、自動(dòng)LED大燈、主動(dòng)巡航等，另外該車搭載了一套類似寶馬iDrive的操作系統(tǒng)，并擁有8個(gè)快捷按鍵，同時(shí)還配備了電子手剎和駕駛模式調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

 

 

 

 

        ▲ 客戶在買車時(shí)會(huì)贈(zèng)送面值1000元的“Charge Now”充電卡和一個(gè)家庭充電樁

        邦點(diǎn)評(píng)

        華晨寶馬旗下、寶馬風(fēng)格明顯的插電式混動(dòng)SUV，新車還是很有賣點(diǎn)的，作為一款插電混動(dòng)車型，最大優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性方面，但也要付出比汽油版車型更多的價(jià)格。在上海等地，混動(dòng)車型可免費(fèi)獲得車牌，是個(gè)不錯(cuò)的選擇；但在北京等地則不行，這樣就會(huì)對(duì)該車的銷量產(chǎn)生一定影響。縱觀插電混動(dòng)市場(chǎng)，可選車型并不多，或許榮威eRX5和比亞迪唐100會(huì)與之形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。畢竟之諾屬于華晨寶馬旗下，是一款寶馬風(fēng)格明顯的插電式混動(dòng)SUV，無(wú)論整車品質(zhì)還是附加值都會(huì)比榮威eRX5和唐更好，之諾60H的上市，將會(huì)進(jìn)軍該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)，適合對(duì)整車品質(zhì)要求較高的中高端消費(fèi)者。