值得注意的是，比亞迪經營活動產生的現金凈流入155.38億，創造公司該財務數據歷史最高值。

 

具體在業務層面，比亞迪多元化的業務布局已開始顯現成效。即使上半年受疫情沖擊、全球經濟下滑等因素影響，比亞迪在手機部件及組裝、二次充電電池及光伏、汽車三大業務板塊均保持了穩定的發展態勢，其中二次充電電池及光伏板塊更是實現了7.59%的強勁營收增長。

 

截止發稿，比亞迪（002594.SZ）報86.02元，漲幅為0.74%。

 

 

 

現金流穩定，多元化促業務提升

 

在疫情沖擊、市場下滑的大背景下，穩定的現金流成為了企業支撐未來可持續發展的“命脈”。在現金流指標上，比亞迪表現亮眼。數據顯示，1-6月，比亞迪經營活動產生的現金流量實現凈流入155.38億，創造了公司該財務數據歷史最高值。

 

比亞迪方面表示，這是上半年加強貨款催收機制與拓展多融資手段等措施取得的成果。據比亞迪內部人士透露，為了應對疫情等帶來的現金流風險，比亞迪內部積極推行了現金流考核體制。

 

另外，比亞迪現金流量凈流出75.59億，亦成為公司該財務數據為數不多的凈流出最高值。據悉，流出主要是受比亞迪及時償還有息負債，進一步優化調整債務結構，及保持穩定現金儲備影響。

 

凈利潤方面，上半年比亞迪實現了16.62億凈利，同比增長14.29%。強勁增長的原因，與比亞迪多元化業務布局密切相關。半年報信息顯示，比亞迪旗下汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏業務板塊均保持了穩中向好的發展態勢。

 

在核心業務汽車板塊，受疫情沖擊影響，上半年整體汽車市場銷量下滑明顯。根據中國汽車工業協會的數據，全國汽車產銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降 16.8%和16.9%。其中，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

 

大環境承壓下，比亞迪積極尋求突破。

 

在產品布局上，7月12日，比亞迪漢車型正式上市。補貼后售價為21.98萬起，提供EV和DM（混動）兩種版本。作為比亞迪在新能源車市場布局的旗艦豪華轎車車型，其主打的電池安全性，與突出的動力性能（EV百公里加速3.9s，DM百公里加速4.7s）在同級別市場中擁有絕對優勢，有望成為爆款車型。

 

 

另外，根據最新的7月乘用車銷量數據，比亞迪7月全系銷量為30083輛，燃油車銷量同比增長12.9%，新能源車銷量環比增長5.6%，回暖態勢明顯。

 

而在商用車領域，比亞迪方面表示，盡管受海外新冠肺炎疫情蔓延影響，上半年依然順利完成了向西班牙、瑞典、印度、日本等國際訂單的交付。國內市場方面，上半年比亞迪繼續向中山、西安、杭州、柳州等城市投放純電動客車，期內比亞迪純電動大巴銷量大幅增長。

 

 

除了核心汽車業務開始回暖外，比亞迪手機部件及組裝業務和二次充電電池及光伏業務也保持了良好的增長勢頭。

 

手機部件及組裝業務方面，作為龍頭企業，比亞迪在該領域的收入和利潤都呈增長態勢。特別是疫情下，“宅經濟”、遠端工作、教育以及休閑的需求均帶動了智能家居以至平板電腦等智能產品市場需求大幅增加，對于比亞迪在智能終端業務發展也提供了助力。

 

二次充電電池及光伏業務方面，報告期內比亞迪傳統電池業務實現7.59%的營收正增長。其中，今年3月刀片電池的發布引起了市場熱議。有業內人士分析認為，刀片電池目前的市場獨占性有望助力比亞迪在新能源整車、電池業務上進一步的突破。另外，在光伏業務方面，盡管海外新冠肺炎疫情蔓延一定程度上影響了業務的拓展，但比亞迪表示，受益于海外訂單的順利交付，銷售收入實現快速增長。

 

此外，在今年疫情期間，比亞迪也憑借在制造業的雄厚積累，迅速成為了目前全球最大的口罩生產商，為自身營收和全球防疫工作作出了正面貢獻。

 

前瞻布局，半導體估值超百億

 

同時，值得關注的是，近半年比亞迪在前瞻性技術研發投入和上下游產業的密集布局，也將進一步增強比亞迪中長期發展的韌性。

 

在研發投入上，根據比亞迪2019年報顯示，其研發費用為56.29億元，同比增長12.83%，位居國內汽車企業第一位。

 

除了在研發上保持高強度投入外，更直接的體現，則是前瞻技術在產業鏈上的應用。無論是刀片電池“黑科技”推出，還是比亞迪對于半導體業務的戰略融資，均展現了比亞迪通過前沿技術開發，推進新能源汽車產業鏈業務市場化的戰略意圖。

 

其中，“弗迪系”的集中亮相最為讓人印象深刻。3月16日，比亞迪對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，分別為弗迪電池有限公司（以下簡稱“弗迪電池”）、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。比亞迪方面表示，這是為了進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。

 

在新能源核心部件電池領域，作為國內新能源汽車電池企業的龍頭之一，3月29日，刀片電池發布會召開。比亞迪集團副總裁、弗迪電池董事長何龍表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。”

 

比亞迪對刀片電池的自信，源于其技術的先進性。

 

刀片電池在能量密度方面有了明顯的提升，與目前三元鋰電池處于同一水平。同時，相比三元鋰電池，刀片電池的安全性、穩定性的優勢突出。特別是在近期新能源汽車市場頻繁爆出“自燃”事故的當下，能量密度、續航里程處于同一水平，同時穩定性、安全性有著明顯優勢的“刀片電池”市場前景不容小覷。

 

 

除了在傳統優勢業務電池板塊的“推陳出新”，最近引人注目的比亞迪半導體，則是比亞迪零部件市場化的重要落子。

 

據了解，被稱為電動車“CPU”的車規級IGBT（絕緣柵雙極晶體管），是比亞迪半導體的核心業務，也是電動車領域的核心技術。目前，比亞迪已是中國最大及應用最成熟的車規級IGBT廠商，累計裝車量穩居國內廠商第一。

 

 

在當下國際大環境不確定性陡增、中美持續貿易摩擦的大背景下，在半導體等核心技術領域的提前布局，對于比亞迪乃至整個中國新能源汽車產業鏈的供應穩定性和安全性均有重要意義。

 

在資本市場上，比亞迪半導體也吸引了眾多海內外“大鱷”級別的投資機構。

 

6月15日，比亞迪發布了比亞迪半導體引入戰略投資者的公告，完成A＋輪融資。據悉，在首輪紅杉資本、中金資本、Himalaya Capital等知名投資機構基礎上，二輪投資方引入了包括韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、中芯聚源等戰略投資者，兩輪投資合計估值已達102億元。

 

同時，比亞迪方面表示，將積極推進半導體業務上市相關工作，搭建獨立的資本市場運作平臺。

 

有業內人士認為，比亞迪目前將半導體業務獨立進行資本化、市場化運作，將有助比亞迪半導體獲得更多發展資金，使其更迅速的推進產業鏈拓展以及豐富業務渠道。