特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，在今年上半年，拿下了全球新能源汽車銷量第一的寶座。隨著特斯拉的零部件全面國產化，預計在今年八月底，國產化將達八成，也給配套產業鏈帶來了新機遇。

 

在傳統燃油車領域，中國的零部件企業缺乏創新能力，無明顯的技術優勢，反而一直處在拼價格的怪圈中，拼價格帶來的是低利潤，低利潤又使得企業無力進行研發投入，因此就使得國內的大部分產品一直是在低端領域。隨著特斯拉新能源產業的發展帶來了零部件方面的新需求，在未形成壁壘之前這是我國零部件企業走出困境的大好機會。同時，特斯拉國產化帶來的“鯰魚效應”，也激發了企業之間的競爭壓力，國內企業應積極通過技術創新開發出自主技術的產品。

 

據悉，特斯拉于2019年在上海建設超級工廠，預計將于2021年完工，圍繞特斯拉上海工廠，一個新的零部件供應“生態圈”正在形成。與強者共舞，才能成為強者，屆時，特斯拉量產后的產業鏈將真正崛起。

 

連接器廠商也將受益于此，據了解，連接器的發展主要依靠通信、汽車、計算機、工業等行業。其中汽車用連接器應用占比最大，2019年的數據顯示，連接器企業在汽車領域的占比為22％。在眾多供應商中不少企業是由消費電子轉型進入汽車領域，其中就有切入到新能源汽車領域并取得不錯業績的長盈精密。

 

長盈精密于2017年切入新能源汽車領域，與特斯拉產生合作，長盈精密及控股子公司蘇州科倫特均為特斯拉供應商，已有產品量產供貨，主要提供高壓電連接和內飾件。據悉，特斯拉國產Model3中高壓軟連接基本由長盈精密子公司科倫特供應。根據長盈精密8月17日晚間發布2020年半年度業績報告顯示，報告期內，公司實現營業收入40．06億元，同比增長1．2％；實現歸屬于母公司股東的凈利潤2．29億元，同比增長91．1％，值得一提的是，公司對特斯拉營收同比上升31．42％。

 

然而狂歡背后也有隱憂，國外的零部件廠商也在不想錯過特斯拉這塊“大蛋糕”，正加緊在中國的布局，因此國內的零部件廠商要有危機的意識。機會總是留給有準備的人，面對特斯拉國產化的機遇，國內零部件企業需要盡快補齊短板，提升技術，積極參與到市場競爭中。

 

在中美摩擦不可調和的狀況之下，雖面對疫情帶來的環境驟變和美國挑釁，國內市場上也引發了國產替代效應，此次特斯拉國產化也是國產替代的潛在機會。不光是特斯拉國產化帶來的機會，中國政府力圖通過新能源汽車實現彎道超車，國內的零部件廠商也要積極的于變局中開新局，抓住機遇，迎接挑戰，定能“柳暗花明又一村”。