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換車&換電池 新能源車主艱難的選擇

發(fā)布日期:2020-08-24  來源:電車資源

核心提示:換車還是換電池,這讓不少新能源汽車消費者糾結(jié)不已。
 近年來,節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車發(fā)展迅猛,在國家的補貼政策加持之下,新能源汽車保有量高歌猛進(jìn),據(jù)公安部官網(wǎng)顯示,截至2020年6月,全國新能源汽車保有量417萬輛。
 
在數(shù)量龐大的新能源汽車保有量中,有新車也有舊車,在此筆者不細(xì)說新車,新車基本是符合購車者的要求,現(xiàn)重點說舊車,特別是6年以上的車。車齡達(dá)到6年以上的新能源汽車,都會面臨著一個共同的問題,就是電池老化,電量不夠用了,續(xù)航里程與新車相比,直接打五折了,甚至更少,嚴(yán)重影響了新能源汽車車主的出行。而更換電池的費用相對較高,甚至可以購買一臺新車了。換車還是換電池,這讓不少新能源汽車消費者糾結(jié)不已。
 
新能源汽車電池老化快 早期車主成“前浪”
 
新能源汽車動力電池基本是采用鋰離子電池,其中鋰離子電池還分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等多種類型。不論是什么類型,相同點是作為鋰電池,其壽命都是有限的,也就是使用一段時間后,電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)就會損耗,損耗到一定程度,電池基本屬于報廢。
 
純理論上來算,合格的鋰離子電池壽命是8年,甚至更久。不過實際使用中,沒有鋰離子電池能達(dá)到理論使用時間。新能源汽車的動力電池正常使用壽命與實際使用有很大關(guān)系,比如暴力駕駛、大腳油門、充電時溫度過低或過高都會導(dǎo)致電池折壽。
 
前些年,在國家政策的支持下,不少人購買了新能源汽車。如今幾年過去了,不少車主表示,新能源汽車動力電池在使用5-6年之后,電池的蓄電量僅為最初的50%,甚至更少。即使是將電池充滿電,其電量也不到原來的一半,這也導(dǎo)致它的續(xù)航里程減少了一半以上。如最初續(xù)航里程為400公里,現(xiàn)在僅僅只有200公里,甚至更低。這種情況下,嚴(yán)重影響了車主的出行,給車主造成了極大的不便,也挫傷了這些車主再次購買新能源汽車的積極性。
 
電量不夠用,換電池是人們的第一反應(yīng)。新能源汽車的動力電池不便宜,現(xiàn)在市場上的價格是0.8元/WH左右。新能源汽車?yán)m(xù)航里程在500公里以上的車型,電池容量基本在60-90 KWH以上,也就是說電池價格在5-8萬左右。前幾年的新能源汽車?yán)m(xù)航里程在300公里左右,所以電池價格基本在3-4萬。如此高昂的電池費用,幾乎可以買一輛比較便宜的新燃油車了,不少新能源車主都哭訴道:雖然補貼后的新能源汽車價格便宜,但是維修費用高得嚇人,更換新電池還不如買一輛新車。換車的話,舊車怎么辦,賣得便宜又沒法賣,賣的貴了也沒人買,可以說是既賣不掉又修不起。
 
電池終生質(zhì)保或是另一個“坑”
 
居高不下的換電池費用,讓新能源汽車車主愁眉不展,甚至影響了新能源汽車潛在購買者的想法。面對如此市場情況,不少新能源車企推出動力電池終身質(zhì)保服務(wù),以緩解用戶的“電池焦慮”。
 
眾所周知,為緩解或消除用戶對電池方面的顧慮,目前純電動車領(lǐng)域,三電(電池、電驅(qū)、電控)系統(tǒng)的質(zhì)保期普遍為8年/12萬公里,不少車企也會將質(zhì)保時間延長為8年/15萬公里,或提供多樣化售后服務(wù),但是這樣的保障力度似乎依然達(dá)不到用戶的期望。由此就不難理解目前為何不少車企熱衷于推出動力電池終身質(zhì)保/保修的政策了。
 
動力電池終身質(zhì)保服務(wù)是好事,但附加的條件比較苛刻。各家新能源車企的要求大同小異,總的來說,包括幾點,必須終身在4S店保養(yǎng)、維修;必須非營運車輛,不能或僅限夫妻變更所有權(quán);車輛發(fā)生事故更換大件以后將不再享受終身質(zhì)保;只限定家用,就連公務(wù)車都不可以。
 
終身質(zhì)保服務(wù)門檻高,其實質(zhì)作用大嗎?聊勝于無吧,畢竟消費者在選購新能源汽車時,最注重的還是車輛本身的品質(zhì)。多數(shù)廠家的新能源車型電池的質(zhì)保都達(dá)到了8年/15萬公里,由于終身質(zhì)保針對的是非運營車輛,而對于私家車用車周期及頻率而言,這樣的質(zhì)保期限基本上等同于‘終身’,所以電池終身質(zhì)保意義不大。
 
特別提示,終身質(zhì)保并不等同于終身免費更換電池,只有當(dāng)電池出現(xiàn)故障時,才能享受這一服務(wù)。但在日常使用中,新能源汽車的動力電池發(fā)生一定程度的衰減,是再正常不過的事情,這并不屬于電池故障。
 
動力電池終身質(zhì)保服務(wù)并非全是免費“午餐”。在很多時候,這一服務(wù)還需要消費者支付額外的費用,再加上享受服務(wù)需要滿足的各種條件,花了錢的終身質(zhì)保很有可能享受不到,消費者一定要慎重考慮。
 
電池降本升級 解決換車、換電池難題
 
電池技術(shù)的突破是一個難點,全行業(yè)都在努力。現(xiàn)在動力電池的續(xù)航里程得到大幅度提高,平均達(dá)到500公里以上,個別車型甚至達(dá)到700公里以上,極大地推動了新能源汽車的發(fā)展。這從一定程度上緩解了消費者對新能源汽車的里程焦慮,也促使越來越多的消費者購買新能源汽車。
 
國家一直在支持新能源汽車發(fā)展,動力電池企業(yè)也在不斷努力提升技術(shù),降低電池生產(chǎn)價格,現(xiàn)在已經(jīng)低于1元/WH,據(jù)行業(yè)專家預(yù)計,到2025年,三元電池可以降至0.5元/WH,極限情況還可以更低。這極大的降低了電池的價格,再加上國家的相關(guān)補貼費用,新能源汽車更換60-90KWH電池的費用將降低至3-5萬元,甚至更低。
 
 
 
新能源汽車的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的,在發(fā)展的途中將會遇到各種各樣的問題。現(xiàn)在遇到了電池技術(shù)的瓶頸,但電池技術(shù)的突破是遲早的事情,就像燃油車在初期的發(fā)展一樣,車跑不過馬,數(shù)十年之后,燃油車卻成為社會的主要交通工具。
 
節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車是社會發(fā)展的趨勢,必將成為主流交通工具。當(dāng)電池技術(shù)突破瓶頸,蓄電性能越來越好時,成本也將會降下來,消費者也不必再在換電池、換車之間糾結(jié)了。同時,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,新能源汽車整車性能也將提升,新能源汽車將會成為人們便利出行的工具。當(dāng)然,動力電池企業(yè)不斷地提升電池技術(shù),生產(chǎn)更高密度、更大容量的動力電池,使動力電池的整體價格看起來仍然很高,消費者可能將再次在換電池、換車之間選擇,但這次選擇將不再那么艱難。

 
 
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