江特電機擬590萬元增資日本Oak株式會社
江特電機(002176)公告表示，公司與日本“オーク株式會社(中文名“Oak株式會社”)”簽訂了《增資協議書》。
鑒于Oak株式會社公司掌握了獨立知識產權且具備能量密度高、充電時間短、循環壽命長、高溫性能好、安全性能高等特性的適用于電動汽車的先進鋰離子電池設計制造技術，并同時儲備了良好的客戶基礎，公司或公司關聯公司擬以9000萬日元的價格(約合人民幣590萬元)對Oak株式會社進行增資，增資完成后，公司或公司關聯公司將占Oak株式會社30%的股權比例。
江特電機表示，鋰離子電池技術是電動汽車的關鍵技術，公司本次增資的主要目的是為了完善公司新能源汽車產業，快速掌握新能源汽車關鍵技術，推動公司新能源汽車產業的發展。
格林美8.9億韓國設廠 中國鋰電企業掘金海外“富礦”
國內動力電池產業資本布局風起云涌的同時，不少上市公司開始將目光投向海外，希冀通過海外兼并購或投資設廠的方式開啟新一輪 “圈地運動”。
近日，格林美(002340)公告稱，擬與韓國ECOPRO公司投資1500億韓元(約8.9億元人民幣)在韓國浦項建立鋰電池電極原料材料工廠。
ECOPRO主要產品是NCA以及NCM等動力電池材料，目前是全球第二大NCA正極材料生產商，也是三星SDI唯一的NCA正極材料外部供應商。
對于此次布局，格林美董秘歐陽銘志向高工鋰電網表示，依托此次布局，格林美可以充分利用國際技術與資源，更加直接進入韓國市場與國際市場。
東旭光電16.5億元投建石墨烯基鋰電池項目
東旭光電(000413)9月7日公告，為了順應新材料產業的發展趨勢，積極拓展石墨烯在光電顯示、新能源及其他領域的產業應用，公司董事會通過了《關于對外投資建設石墨烯基鋰離子電池項目的議案》。
項目總投資16.5億元，將由泰州碳源匯谷新能源科技有限公司來實施完成。項目分兩期建設，一期將于2016年12月開工建設。
天齊鋰業擬20億投建電池級單水氫氧化鋰項目
天齊鋰業(002466)9月6日公告，公司第三屆董事會第三十一次會議審議通過了《關于建設年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目的議案》。擬自籌資金398,422,726澳元(按照2016年9月5日中國外匯交易中心受權公布的人民幣匯率中間價折算，折合人民幣約201629.79萬元)投資建設年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目。
本項目實施主體為Tianqi Lithium Australia Pty Ltd(中文名稱：天齊鋰業澳大利亞有限公司，系公司全資子公司成都天齊鋰業有限公司之全資子公司)，項目選址位于西澳大利亞州奎納納市;項目建設周期為25個月，預計將于2018年10月竣工試生產。
諾德股份1.14億增資聯合銅箔 擴大鋰電銅箔產能
諾德股份(600110)9月9日公告，為了滿足全資子公司惠州聯合銅箔電子材料有限公司(下稱聯合銅箔)后續的擴產及營運的資金需求，并有效做大企業規模。公司擬以人民幣1.14億元對該子公司進行現金增資。增資后，該全資子公司注冊資本為2億元。
聯合銅箔成立于2015年09月22日，主要生產、銷售不同規格的各種電解銅箔產品，成套銅箔工業生產的專用設備和成套技術的研制(不含電鍍、鑄造工序)。2015年營收1.21億元，凈利潤-4696.1萬元;2016年1-6月營收2.58億元，凈利潤1294.4萬元(未經審計)。
總投資2.53億元的鋰電池及PACK生產項目落戶山東德州
9月5日，由山東德州市新能源及新材料產業辦引進的清華大學買易網絡科技(北京)有限公司鋰電池及PACK生產項目正式落戶德州經濟技術開發區。該項目總投資2.53億元，項目達產后，預計可實現年利稅4500萬元。
據了解，該款鋰電池專門用于低速電動汽車，具有鋰電池的耐用、高容量、抗低溫、高安全等性能，成本卻與鉛酸電池基本相當。
上?？托履茉?.3億元動力電池項目落戶柳州
日前，上?？托履茉从邢薰九c廣西柳州柳東新區簽署了動力鋰離子電池及系統項目，成為第一家落戶柳州的新能源汽車動力電池企業。
據了解，上?？托履茉磩恿︿囯x子電池及系統項目總投資5.3億元，建成后將形成年產800萬只鋰離子電池的生產能力，年配套新能源汽車約5萬輛，將為上汽通用五菱等企業的新能源汽車提供電池屬地化配套。
杉杉科技年產5萬噸動力電池負極材料基地落戶福建寧德
近日，杉杉科技年產5萬噸動力電池負極材料研發生產銷售基地項目正式簽約!杉杉科技全資子公司——福建杉杉科技有限公司(以下簡稱“福建杉杉”)正式上線!
作為原材料加工、生料加工、石墨化、碳化到成品加工的一體化生產基地，建成后的福建杉杉將為杉杉科技帶來每年5萬噸動力電池負極材料的產能。
賽德麗擬3.5億元投建正極材料及智能化設備項目
賽德麗(430097)近日公告，公司擬發行股票不超過2800萬股，發行價格不超過12.50元/股，募集資金總額不超過3.5億元，將用于磷酸鐵鋰正極材料項目建設、智能化設備項目建設、補充流動資金以及償還銀行貸款。
賽德麗表示，為把握行業發展有利時機，充分發揮自身研發成果、資源優勢等，爭取早日實現磷酸鐵鋰電池材料的穩定批量生產，提高企業產品的競爭力，促進我國新能源、新材料產業的升級換代和健康發展，公司急需啟動磷酸鐵鋰正極材料項目。
多氟多新能源：年產30萬套動力總成生產線已開工
多氟多新能源透露，目前公司電芯產能1.5億安時，將于16年年底完成擴產，屆時產能將達4億安時，現已開工建設年產30萬套動力總成生產線。
據悉，多氟多新能源擁有一支以博士、碩士和資深工程師為核心的專業技術研發團隊，碩士及以上學歷人才達60余人。公司共有職工1800余人，其中科技人員180余人，占公司總人數的14.5%；技術工人440人，占公司總人數的30.1%。公司已與北京理工大學、南京航空航天大學、重慶郵電大學和河南理工大學等高校建立長期項目合作關系。
科達潔能擬4.9億元投建鋰電池負極材料項目
科達潔能(600499)9月21日公告，公司擬非公開發行股票方式募資不超過11.99億元，其中4.9億元用于年產2萬噸鋰電池負極材料項目，項目總投資6.15億元，將由子公司安徽科達潔能新材料有限公司實施完成。
項目建設年產2萬噸鋰電池系列負極材料生產線，包括建設1套10000噸/年鋰電池負極材料石墨化裝置，5000噸/年碳微球生球制備裝置，20000噸/年鋰電池系列負極材料混配生產線以及與之配套的公用工程等設施。
預計年產值75億元 陜西沃特瑪新能源汽車產業基地正式投產
9月20日，陜西沃特瑪新能源汽車產業基地一期項目在陜西省渭南市正式投產。陜西省副省長莊長興、陜西省人民政府副秘書長王曉馳、渭南市市長李明遠等政府領導、沃特瑪集團總裁李金林及國內新能源汽車行業知名企業代表出席了此次儀式。
重慶忠縣投資31億年產10萬噸正極材料項目開工建設
近日，忠縣今年引進的重大招商項目——年產10萬噸鋰電正極材料項目開工建設。
該項目選址于縣移民生態工業園，計劃投資31億元，擬建年產8萬噸磷酸鐵鋰正極材料和2萬噸三元正極材料生產線。
沃特瑪總投資4億動力電池項目落戶長沙寧鄉
近日，寧鄉高新區舉行了項目集中簽約儀式。沃特瑪電池有限公司、沃特瑪聯盟、湖南中鋰新材料有限公司的鋰電池隔膜項目、湖南升華科技股份有限公司的鋰電正極材料項目、長沙銀行金融戰略合作項目、深圳市斯諾實業發展有限公司的負極材料項目、寧鄉縣公交公司采購湖南民富沃能有限公司電動公交車采購等7大項目在會上簽約，總投資額達51億元，未來三年產值過80億元。
億緯鋰能投資20億元建年產3.5億顆鋰離子電池項目
從廣東省惠州市了解到，惠州億緯鋰能股份有限公司新能源產業園項目總投資20億元，計劃2018年完工。項目主要生產扣式鋰電池、柱式鋰電池、方形鋰電池、圓柱形鋰離子電池等產品，建成后將形成年產約3.5億顆鋰離子電池的生產規模。
該項目占地面積108116平方米，總建筑面積約170112平方米，將建設9棟建筑物，另外配套建設倉庫、宿舍、休閑娛樂中心等。今年計劃投資超10億元，項目將采用世界最先進的產品核心技術、工藝技術、工藝裝備，主要生產扣式鋰電池、柱式鋰電池、方形鋰電池、圓柱形鋰離子電池等產品。
6家動力電池領域企業投資最新進展
CATL投資100億年產10GWH鋰電池生產基地開工
9月28日上午，寧德時代新能源科技有限公司CATL(下稱“寧德時代”)總投資100億元的鋰離子電池長三角生產基地在江蘇溧陽中關村科技產業園舉行了開工儀式。
據介紹，寧德時代該長三角生產基地用地面積高達1000畝，項目建設期為5年。項目建成達產后，將形成年產10GWH動力及儲能鋰離子電池的生產能力，其中7GWH電芯及3GWH動力電池系統。這是寧德時代繼寧德、青海后的第三個生產基地，也是寧德時代布局華東地區的重要戰略舉措。
沃特瑪持續追擊動力電池布局
9月26日晚間，堅瑞消防發布兩則公告，子公司深圳市沃特瑪電池有限公司(下稱“深圳沃特瑪”)及全資孫公司深圳市民富沃能新能源汽車有限分別與山東菏澤交通集團共同投資，展開新能源汽車運營及動力電池等業務。
首先，深圳沃特瑪將于山東菏澤交通集團共同出資設立山東沃特瑪電池有限公司。按照協議，合資公司的投資總額為24億元人民幣，主要從事磷酸鐵鋰動力電池的研發、生產制造等等相關業務，同時將建設3GWh產能32650鋼殼圓柱電池生產及PACK基地建設項目。
上述項目將分兩期實施，第一期固定資產投資約3.2億元，不遲于2017年6月投產運營，產能達到10億瓦時(1GWH)；第二期固定資產投資約6.4億元，不遲于2018年底全部建成運營，產能達到30億瓦時(3GWH)。
9月13日，堅瑞消防發布公告表示，此前通過非公開發行的12.3億募集資金已經到位，將通過增資的形式交付給深圳沃特瑪。根據非公開發行方案，12.3億元的募集資金中4億元用于“圓柱形鋰電池生產線項目”，8.3億元用于“償還標的公司銀行貸款并補充其流動資金”項目。
沃特瑪在資金到賬后，擬將用于“圓柱形鋰電池生產線項目”的4億元募集資
曙光股份與三星SDI合建新公司
9月7日，曙光股份發布公告稱，決定與東軟睿馳汽車技術(上海)有限公司(以下簡稱東軟睿馳)和三星SDI株式會社(以下簡稱三星SDI)在大連市共同投資設立公司，生產銷售新能源汽車動力電池包與充電機。
根據公告，公司決定出資3500萬元與東軟睿馳和三星SDI共同投資1億元設立睿馳新能源動力系統(大連)有限公司(以下簡稱睿馳新能源)，其中東軟睿馳認繳出資額為5000萬元，占注冊資本的50%；公司認繳出資額為3500萬元，占注冊資本的35%；三星SDI認繳出資額為1500萬元，占注冊資本的15%。
公告內容顯示，睿馳新能源的經營范圍包括新能源汽車動力電池包與充電機的開發、設計、生產和銷售。睿馳新能源的三名股東中，東軟睿馳的經營范圍包括電動汽車動力系統、電動汽車充電樁的研發等，三星SDI的主要業務是生產及銷售小型電池、動力電池等產品，公司的主營業務是整車、汽車車橋及零部件的生產和銷售。
多氟多造車計劃或擱淺 2018年10萬輛目標落空
曾被稱之為跨界造車排頭兵的河南省焦作多氟多化工股份有限公司(簡稱“多氟多”)陷入了進退兩難的尷尬境地。
多氟多在2014年前后就宣稱要在2015年實現整車生產，在2018年要實現10萬輛左右產銷量。但近日業內頻頻傳出紅星汽車已經停止生產新能源車的消息，并指出原因在于“認識到造車難度過大”。9月29日，記者致電多氟多董秘辦，其相關人士表示：“紅星汽車項目沒有中止，目前正處于生產線升級改造當中。”
事實的真實情況目前還不得而知。但造車難度的大小，確實是許多零部件上在進入該行業后發現出現巨大偏差的最關鍵事實。國內一家互聯網造車企業高層曾對記者表示，許多企業都小看了造車的難度。而對于多氟多來說，在近兩年中一直不斷講述的“造車故事”，成為其股價暴漲直接原因，而如今其已經因此騎虎難下。
受益于國內新能源汽車熱帶動的鋰電池相關產品的價格暴漲機遇，其營業收入和凈利潤實現大幅度上漲。該公司公布的2016半年報顯示，2016年上半年實現營業收入12.73億元，同比增長29.21%;實現凈利潤2.5億元，同比增長2532.78%。
多氟多并不滿足于只做新能源汽車上游材料供應商，而是將觸角伸向新能源整車，試圖打造從鋰電材料到新能源整車的全產業鏈發展模式，以攫取更多的利潤。2015年，多氟多并購河北紅星汽車制造公司，正式切入整車制造領域，而今年上半年再次對紅星汽車進行2億元的增資，改造升級其生產線，擴充新能源汽車產品。
在諸多概念的推升下，多氟多在過去一年里成為A股市場的最大牛股。2015年初，多氟多的股價僅為17塊/股左右，而到今年一度推升至115.5塊/股，暴增了將近7倍。但從多氟多造車計劃遇阻之后其股價一直處于下滑之中。今年5月，多 氟多分紅除權之后，股價為38.2元/股，目前為31元/股左右，從8月中旬開始已經連續下降一個月有余。
多氟多這種由上游鋰電材料供應商身份切入新能源全產業鏈的做法，成為“外行”跨界新能源汽車發展的典型案例。但這家企業在資本市場和終端市場，乃至企業內部在戰略推進上的中中遭遇，已經成為眾多意圖進入整車制造行業的后來者們的典型案例。
橫店東磁年產6GWh高容量鋰動力電池項目獲批
9月13日晚間，橫店東磁發布公告，公司第一次臨時股東大會審議通過了《公司關于投資年產6GWh高容量鋰離子動力電池項目的議案》。
根據此前8月26日發布的公告信息，該項目擬選址在公司光伏園內，利用原有廠房面積76000㎡進行建設，新增10條高容量鋰離子動力電池生產線、5條模組的自動化裝配線和各類生產及檢測設備1999臺/套，達成年產6GWh高容量鋰離子動力電池的生產能力，其中乘用車電池系統集成產品15萬套，商用車電池系統集成產品2萬套。
猛獅科技投資30億鋰電池項目進入試投產階段
福建猛獅科技有限公司的鋰電池生產基地是福建省重點建設項目，總投資三十億元，目前整個公司的主體和設備的調試已經完成，正在進行廠區周邊的綠化工作，預計九月底可全部完成。
據了解，福建猛獅科技詔安鋰電池工廠是國內首條鋰電池全自動化生產線，鋰電池所有生產工序都將在這條生產線上完成。該生產線每分鐘能生產200個鋰電池，產能可達國內主流生產線產能的三倍以上，年產1G瓦時高品質18650三元電芯。
