國產氫能燃料電池核心零部件技術再獲突破。
上海驥翀氫能科技公司（以下簡稱驥翀氫能）研發的燃料電池堆功率從137kW提升至143kW，這是氫能燃料電池領域國內外已知的最大金屬板單堆功率。根據規劃，目前驥翀氫能已進入產品中試階段，完成測試驗證后預計在今年下半年正式量產。
氫能燃料電池產業鏈的核心是中游燃料電池系統，而其更以燃料電池模塊最為重要。一般燃料電池由電解質、催化劑和雙極板構成，而雙極板是電堆的核心組件。
電堆由多個燃料電池組成，核心部件為雙極板和膜電極。電堆工作時，氫氣和空氣通過管道分配到雙極板，由雙極板導流均勻分配到電極，通過電極支撐體與催化劑接觸進行電化學反應。
驥翀氫能董事長付宇對《科創板日報》記者表示，“公司核心業務是電堆設計與銷售，具備電堆正向設計和升級迭代能力、掌握金屬板產業鏈是我們的優勢。”
《科創板日報》記者了解到，雙極板主要分為石墨雙極板和金屬雙極板兩種。驥翀氫能采用的是金屬雙極板路線。付宇對記者表示，“金屬雙極板除了功率更大，也具有重量輕、體積小及批產成本更低等特點。”
記者注意到，驥翀氫能曾于6月17日發布MH170型車用燃料電池金屬板電堆升級版，當時其官宣單堆功率是137kW。
單堆功率達到143kW，意義何在？
據記者了解，在氫能車領域，類似于燃油車的馬力，氫能車的指標是功率。這就是說，氫能燃料電池的金屬板單堆功率越大，其應用的氫能燃料電池車的動力就越足。
目前，驥翀氫能的電堆技術已能在重卡車上得以應用。國內同類產品的功率范圍約為30kW-60kW，達不到重卡對氫能燃料電池的動力需求。
據付宇對《科創板日報》記者稱，驥翀氫能的目標是成為車用氫燃料電池電堆解決方案供應商，主營業務涵蓋車用燃料電池電堆定制開發、電堆銷售、其他相關技術服務等。
付宇有超過20年電堆行業從業經驗，完整經歷了車用電堆產品的研發、試制、測試及優化過程，而其主要研發團隊，平均從業經歷也超過8年。
另據驥翀氫能發展規劃披露，2020年其將完成電堆中試基地一期建工，主要承載制造雙極板及電堆中試線（基于現有成熟工藝），2021年完成中試基地二期，2022至2023年，完成批產基地，實現電堆及關鍵部件批量制造。
