今年4月，上海出臺(tái)的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除燃料電池汽車(chē)外，上海市(新能源汽車(chē))補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計(jì)銷(xiāo)量逐步退坡。其中，自2014年1月1日起，單一新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商在上海市累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)達(dá)到并超過(guò)4萬(wàn)輛的，上海市地方補(bǔ)貼減半。

 

　　據(jù)悉，由于比亞迪旗下混合動(dòng)力車(chē)“秦”和“唐”在上海累計(jì)銷(xiāo)量已接近4萬(wàn)輛的退坡邊界，這兩款汽車(chē)在上海地區(qū)享受1萬(wàn)元的地方補(bǔ)貼將腰斬至5000元。

 

　　“以我們的‘秦’和‘唐’過(guò)去在上海市場(chǎng)打下的基礎(chǔ)和口碑，加上我們加大市場(chǎng)推廣的力度，相信上海市場(chǎng)將進(jìn)入新的增長(zhǎng)階段。”王傳福坦言。

 

　　在新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，比亞迪交出了一份亮麗的“成績(jī)單”。今年上半年，公司凈利潤(rùn)同比大增3.84倍至22.6億元，營(yíng)業(yè)額同比增加43.7%至437.45億元，其中新能源車(chē)業(yè)務(wù)收入按年上升1.61倍至153.16億元。

 

　　新能源車(chē)一枝獨(dú)秀

 

　　雖然傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)遇到瓶頸，新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀。

 

　　截至今年6月底，比亞迪新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售4.9萬(wàn)輛，同比激增130%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售飆漲310%至2.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售亦同比增加71%至2.7萬(wàn)輛。今年上半年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售收入達(dá)到153.16億元，同比大幅增長(zhǎng)1.6倍，占公司整體收入達(dá)到35%。

 

　　王傳福指出，公司主推的插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型“唐”成為內(nèi)地新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售冠軍，而插電式混合動(dòng)力轎車(chē)“秦”以及純電動(dòng)乘用車(chē)“e6”均位列上年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前五名。

 

　　今年3月，王傳福曾公開(kāi)表示今年全年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為12萬(wàn)-15萬(wàn)輛。然而，他在8月29日的記者會(huì)上卻表示，2016年銷(xiāo)售目標(biāo)為12萬(wàn)輛，為早前公布目標(biāo)銷(xiāo)售區(qū)間的下限，并解釋稱(chēng)這主要是考慮到“市場(chǎng)不確定性”。“相比去年6.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量，今年有信心維持倍增的增長(zhǎng)。”他說(shuō)。

 

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年上半年在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的整體市場(chǎng)份額達(dá)到27%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額則提升至65%。

 

　　相比之下，由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司上半年傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)量則同比暴跌近30%至13.1萬(wàn)輛。對(duì)此，王傳?；貞?yīng)表示，這主要由于車(chē)型調(diào)整，下半年將加大新產(chǎn)品，尤其是對(duì)旗下高盈利能力的中高端SUV車(chē)型的推廣，并已于本月上市“元”燃油版，有望帶動(dòng)整體SUV銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

 

　　同時(shí)，在公共交通領(lǐng)域，比亞迪進(jìn)一步拓展國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)公交和純電動(dòng)出租車(chē)。王傳福透露，比亞迪今年4月和7月先后贏得深圳三家公交公司共計(jì)超過(guò)8000輛電動(dòng)公交的采購(gòu)訂單，數(shù)量超過(guò)去年全年電動(dòng)公交的總銷(xiāo)量。

 

　　王傳福還指出，“比亞迪空中巴士項(xiàng)目”未來(lái)將在更多三四線城市推廣，鑒于這些城市普遍存在嚴(yán)重的交通擁堵?tīng)顩r，而地鐵建造成本過(guò)高，“這些城市每年道路增長(zhǎng)僅有0.5%，但車(chē)輛數(shù)量卻出現(xiàn)雙位數(shù)增幅。”

 

　　該項(xiàng)目將于9月15日在深圳的比亞迪園區(qū)內(nèi)試行，目標(biāo)承載5萬(wàn)人的交通流量。該項(xiàng)目造價(jià)僅是地鐵的六分之一，建造周期僅為三分之一。

 

　　“拔毛”派息

 

　　比亞迪8月29日宣布，今年上半年度派發(fā)中期股息0.367元，這是自2014年3月以來(lái)的再度派息。同時(shí)，比亞迪電子亦宣布上市以來(lái)首次派發(fā)0.067元中期股息。在此消息帶動(dòng)下，比亞迪(01211.HK)股價(jià)截至8月29日收盤(pán)上漲2.45%報(bào)52.25港元/股，逼近去年6月初的高位。

 

　　王傳福表示：“由于集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展順利，因此決定派息。未來(lái)將視乎市場(chǎng)情況、公司業(yè)務(wù)表現(xiàn)來(lái)決定派息情況，盡量滿足市場(chǎng)需求。”

 

　　據(jù)悉，對(duì)于比亞迪連續(xù)兩年不分紅，此前曾有投資者調(diào)侃稱(chēng)“再好的業(yè)績(jī)，如果公司對(duì)我們股民一毛不拔，都是沒(méi)有任何用處。”對(duì)此，比亞迪回應(yīng)稱(chēng)“會(huì)拔，而且不止一毛”。

 

　　而在此前的8月21日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，公司已完成A股非公開(kāi)發(fā)行，成功募集資金為143.7億元，其中上海三星半導(dǎo)體以約30億元人民幣購(gòu)買(mǎi)5226萬(wàn)股比亞迪A股。

 

　　對(duì)此，王傳福解釋稱(chēng)，三星此次入股的占比約1.92%，“雙方已長(zhǎng)期合作，比亞迪長(zhǎng)期向三星供應(yīng)手機(jī)零部件包括金屬外殼、手機(jī)電池，同時(shí)亦購(gòu)買(mǎi)三星的很多零部件，包括LCD等。我們非?？春萌堑母?jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)，三星也看好比亞迪的未來(lái)，雙方的合作意愿十分強(qiáng)烈，未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模。”

 

　　外界普遍猜測(cè)車(chē)載電池市場(chǎng)是三星此次入股比亞迪的目的所在。三星亦在公開(kāi)聲明中表示，“加強(qiáng)純電動(dòng)車(chē)用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是主要目的。今后，將磋商多方面的業(yè)務(wù)合作。”