隨著國內疫情防控形勢持續好轉,汽車行業產銷也逐步恢復到正常水平,當月產銷環比繼續保持較快增長,同比也結束下降,呈小幅增長。其中,商用車同比增長較為明顯,產銷量創月度歷史新高;乘用車市場尚未完全啟動,產銷量仍低于上年同期水平。
4月,汽車產銷分別達到210.2萬輛和207萬輛,環比增長46.6%和43.5%,同比增長2.3%和4.4%。
1-4月,汽車產銷559.6萬輛和576.1萬輛,同比下降33.4%和31.1%,降幅與1-3月相比,收窄11.8個百分點和11.3個百分點。
新能源汽車方面,產銷環比延續了上月快速增長勢頭,同比降幅也比3月呈一定收窄。
4月,新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛,同比分別下降22.1%和26.5%。
其中,純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛,同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動力汽車生產完成2.3萬輛,同比增長16.8%,銷售完成2萬輛,同比下降20.7%;燃料電池汽車產銷分別完成109輛和73輛,同比分別增長11.1倍和9.4倍。
1-4月,新能源汽車產銷分別均完成20.5萬輛,同比分別下降44.8%和43.4%,降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車同比降幅也比1-3月有所收窄。
其中,純電動汽車產銷分別均完成15.5,同比分別下降46.9%和44.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛,同比分別下降37.6%和39.8%;燃料電池汽車產銷分別完成292輛和280輛,同比分別增長23.2%和21.7%。
對于未來市場預期,中汽協會副總工程師許海東表示,僅僅考慮國內因素影響,下半年汽車行業應該可以恢復到去年同期水平,但仍然難以彌補一季度和上半年的損失。希望政府能夠將影響行業長期發展的政策和短期刺激政策配合使用,把長期問題和短期矛盾協調解決,才能更好保證中國汽車產業能夠健康、穩定、可持續發展。