開拓農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場時，雖然部分小微型車的確是在取代低速電動車市場，但無論是在使用上還是在產(chǎn)品層面，新能源汽車都不是低速電動車，企業(yè)在農(nóng)村市場的開拓中也不僅僅是賣車這么簡單，而是需要承擔(dān)更多在農(nóng)村地區(qū)普及新能源汽車的職責(zé)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，新能源汽車的優(yōu)勢是使用成本低，此前國家已經(jīng)要求實施大規(guī)模的電網(wǎng)擴容改造，以適應(yīng)新能源汽車發(fā)展的需要，推動新能源汽車在農(nóng)村成為使用便利、成本低廉的交通工具。作為車企來講，在電網(wǎng)不具備改造條件的地區(qū)，則需要對新能源車型進行相關(guān)適應(yīng)性調(diào)整。
在農(nóng)村推廣新能源汽車，絕不是替代低速電動車那么簡單，而是要滿足農(nóng)村地區(qū)消費者的需求。合眾新能源董事長方運舟表示，我國不同農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平差異較大，對車型的需求也不盡相同。“合眾哪吒是在充分調(diào)研了山東、安徽、浙江等地的農(nóng)村地區(qū)需求后推出的車型。”方運舟認為，在農(nóng)村市場推廣的車型要多元化，新能源汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品定位應(yīng)設(shè)置高端、中端、低端不同品類的車型，企業(yè)要結(jié)合農(nóng)村地區(qū)的不同特點來發(fā)掘市場。”方運舟表示，在激烈的市場競爭中，車企只有做好產(chǎn)品，找到屬于自己的定位和市場，才能在未來的競爭中生存下來。
各地在此輪汽車下鄉(xiāng)政策中均強調(diào)，汽車企業(yè)要做好相關(guān)服務(wù)工作。四川發(fā)布的《實施方案》提出，參加活動的汽車生產(chǎn)企業(yè)需承諾向消費者提供法定合格的汽車產(chǎn)品和售后服務(wù)；廣東省汽車流通協(xié)會發(fā)布對外征集2020年汽車下鄉(xiāng)推廣車型公告的同時，強調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)在推薦納入汽車下鄉(xiāng)推廣車型時，要做出車輛價格優(yōu)惠承諾。
國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛強調(diào)，在小微型新能源汽車推廣中，要注意商業(yè)模式的創(chuàng)新，不能只是賣車，還要更多考慮滿足農(nóng)村出行需求。比如賦予一定的路權(quán)、停車便利甚至充電補助等。例如合眾哪吒汽車推出的“哪吒汽車極致云海計劃”，通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，以輕資產(chǎn)重體驗、小而精的原則，采取哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站多種渠道形態(tài)，引入直營、聯(lián)營和加盟多種經(jīng)營模式，快速布局搶占市場，實現(xiàn)渠道下沉與渠道升級。方運舟告訴記者：“云店合伙人計劃可以讓合伙人零成本投入，通過介紹用戶購車即可享受高額返傭政策。這些政策或可以幫助新能源汽車更好地打開農(nóng)村市場。”
今年以來，包括上汽、合眾、長安等在內(nèi)的多家車企推出小微型電動汽車，普遍具有很高的經(jīng)濟性，續(xù)駛里程集中在200公里左右。可以說，在產(chǎn)品層面，大部分企業(yè)已經(jīng)做好了準備。然而，在市場推廣方面，企業(yè)還有很多工作要做，絕不是提供一款合格的產(chǎn)品那么簡單。
