今日晚間比亞迪披露2019年財務(wù)報告。報告期內(nèi)，比亞迪實現(xiàn)凈利潤16.14億元，同比下降1.78%，創(chuàng)近五年新低。汽車業(yè)務(wù)仍為集團主要收入來源，但比例從去年58.44%下降至 49.53%。新能源車2019全年銷量為22.95萬輛，同比下滑7%%，下滑速度高于市場整體速度。

 

據(jù)公告，比亞迪2019年全年實現(xiàn)營收1277.39億元，同比下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤16.14億元，同比下降41.93%。扣非凈利潤為2.3億元，同比下降60.64%。而現(xiàn)金流情況有所改善，2019年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額147.41億，較去年同期增加22.18億。值得注意的是，2015年至2018年比亞迪凈利潤分別為：28億元、50億元、41億元、28億元，2019年凈利潤創(chuàng)5年來新低。

 

從具體業(yè)務(wù)板塊上，汽車及相關(guān)產(chǎn)品仍是集團主要收入來源，但占比有所下降。報告期內(nèi)，該業(yè)務(wù)板塊收入約人民幣 63，266 百萬元，同比下降 16.76%；占本集團總收入的比例分別從去年58.44%下降至49.53%。反觀手機部件及組裝業(yè)務(wù)“穩(wěn)重有升”，收入約人民幣 53，380 百萬元，同比上升 26.40%，占集團總收入比例從去年32.47%升至41.79%。

 

從銷量上來看，2019年比亞迪共銷售車輛46.13萬輛，同比下滑11.39%。其中燃油車2019全年銷量23.2萬輛，占總體銷量比例為50.3%；新能源汽車總銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%，占總體銷量比例為49.7%。

 

而根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2019年比亞迪新能源汽車市場占有率略微下降至19%。受國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力以及新能源汽車補貼退坡等影響，國內(nèi)車企遭遇“寒流”。但比亞迪新能源汽車銷量下滑速度高于市場整體速度，承壓空間進(jìn)一步擴大。

 

2019年，對國內(nèi)新能源車企而言是沖擊甚至洗牌的一年，而2020年“車市春天”也因疫情和經(jīng)濟下行壓力等因素，遲遲未來。

 

從比亞迪公布的一季度數(shù)據(jù)來看，公司整體情況仍未見好轉(zhuǎn)。今年1~3月，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量為61273輛，同比下降47.9%，其中新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。2020年一季度凈利潤5，000 萬元–15，000 萬元，同比下降79.99% - 93.33%。

 

比亞迪方面表示，2020年第一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經(jīng)濟下行對汽車行業(yè)整體市場需求沖擊較大，公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統(tǒng)燃油車方面，隨著宋 Pro的持續(xù)熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機部 件及組裝業(yè)務(wù)方面，本公司積極拓展業(yè)務(wù)范圍并深化客戶合作取得良好成果，推動業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。光伏業(yè)務(wù)方面，受益于海外市場的增長，預(yù)計收入將有所 恢復(fù)。

 

在危機下，比亞迪選擇加快開放步伐，頻出新招。包括年內(nèi)宣布成立5家弗迪公司，加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。同時，對比亞迪全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司在進(jìn)行重組，更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。擬以增資擴股等方式引入戰(zhàn)略投資者，多元化股東結(jié)構(gòu)，積極尋求于適當(dāng)時機獨立上市。3月，比亞迪宣布“刀片電池”已進(jìn)入量產(chǎn)階段，“漢”系列將搭載刀片電池，預(yù)計今年6月投產(chǎn)上市。