4月20日晚間，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（下稱“北汽藍(lán)谷”）發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)顯示，2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元，同比增長(zhǎng)30.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9201.01萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)25.54%。

 

公告顯示，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源2019年銷量達(dá)15.06萬(wàn)輛，位于中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量第一。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。隨著新能源補(bǔ)貼逐步退坡，2019年北汽新能源開始從最初10萬(wàn)元以下的國(guó)民車品牌向12萬(wàn)元以上的中高端品牌調(diào)整，其中，以EU5為代表的中高端車型銷量占比超80%。

 

此外，北汽藍(lán)谷在公告中指出，2019年新能源汽車行業(yè)面臨三重壓力：一是汽車市場(chǎng)持續(xù)下行的壓力，二是新能源汽車補(bǔ)貼急劇大幅退坡導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足產(chǎn)生較大市場(chǎng)波動(dòng)的壓力，三是外資品牌、新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入新能 源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)，新能源汽車企業(yè)內(nèi)部面臨電動(dòng)化及智能化技術(shù)創(chuàng)新、新一代產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)占有的擴(kuò)張壓力，新能源企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大挑戰(zhàn)，但這是新興行業(yè)螺旋式向上發(fā)展的必經(jīng)階段。

 

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是新能源汽車首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。北汽新能源在2019年銷量為15.06萬(wàn)輛，同比下降4.69%。值得注意的是，自主新能源車企業(yè)績(jī)?cè)谝欢ǔ潭热砸蕾囉谡a(bǔ)助。北汽藍(lán)谷在今年1月份發(fā)布公告稱，該公司近日收到北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)財(cái)政審計(jì)局撥付的高精尖產(chǎn)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)資金3億元。北汽藍(lán)谷在2019年年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述中指出，2019年新能源汽車的退坡政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的當(dāng)期發(fā)展速度產(chǎn)生一定影響：一是企業(yè)降本幅度不及補(bǔ)貼退坡的幅度；二是市場(chǎng)消費(fèi)增量驅(qū)緩；三是伴隨著汽油車排放法規(guī)從國(guó)五向國(guó)六升級(jí)的要求汽油車價(jià)格大幅下降，報(bào)告期內(nèi)對(duì)新能源汽車價(jià)格造成了壓力。

 

在北汽新能源總經(jīng)理馬仿列看來(lái)，對(duì)于像北汽新能源這樣銷量高于10萬(wàn)輛的汽車企業(yè)而言，常規(guī)的降本模式作用不大，必須通過(guò)進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步實(shí)現(xiàn)成本較大幅度下降。目前，北汽藍(lán)谷正在加大對(duì)新產(chǎn)品新車型研發(fā)的投入，同時(shí)需求在技術(shù)上的突破，2019年其研發(fā)投入達(dá)15.45億元，占營(yíng)業(yè)收入比6.55%。“北汽新能源和比亞迪的電池合作也正在探討和評(píng)估中，合作探索也不僅僅在電池領(lǐng)域，在運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面都有涉及。”馬仿列在2020北汽新能源全球伙伴大會(huì)上接受包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)車企的合作是大趨勢(shì)，北汽新能源和長(zhǎng)城也在合作。