比亞迪股份有限公司日前宣布，正式推出“刀片電池”，在業界引發強烈反響。專家表示，動力電池安全被譽為新能源汽車的“生命線”。“刀片電池”擁有其他動力電池難以比擬的安全性能，并兼具長壽命和長續航能力，能夠大幅提升新能源汽車安全標準，將引領動力電池安全走向新高度。
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，我們希望引領全球動力電池技術路線尖端趨勢，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的‘字典’里徹底抹掉。”
聚焦技術
解決新能源車安全痛點
作為新能源汽車的核心部件，動力電池安全性一直備受業界關注。眾多企業紛紛在尋求更高能量密度的同時，積極尋找更加安全可靠的動力電池技術方案。比亞迪深耕電池領域20多年，具備100%自主研發、設計和生產能力，產品覆蓋消費類3C電池、動力電池(磷酸鐵鋰電池和三元電池)以及儲能電池等領域，形成了包括原材料、研發、設計、制造、應用以及回收在內的完整電池產業鏈，在電池技術、品質、智能制造、生產效率等方面成為業界標桿。目前，比亞迪已經成為全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商，除新能源車和軌道交通外，其電池產品還廣泛應用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
據比亞迪副總裁、弗迪電池有限公司董事長何龍介紹，比亞迪“最早就是靠生產電池起家的”，同時它也是全球較早生產新能源汽車的企業。公司從2005年開始從事動力電池研發，至2008年便在全球范圍內率先實現動力電池量產。不過，比亞迪并未滿足于現狀。何龍表示，此次重磅推出的“刀片電池”凝結了比亞迪在動力電池領域深耕多年的研發和應用經驗，集成了比亞迪從電池原材料制取到動力電池包制造全產業鏈優勢，并通過了動力電池安全領域級別最高的“針刺穿透測試”，有望重新定義電動汽車安全新標準。
所謂“針刺穿透測試”就是用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部大面積短路，以此模擬電池遭受割底、擠壓變形或其他可能引發內部短路的傷害等極度危險情況，測試其會不會“自燃”以及“自燃”發生的激烈程度。長期以來，該測試一直被譽為動力電池測試領域的“珠穆朗瑪峰”，是業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。
比亞迪“針刺穿透測試”結果顯示，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間會出現劇烈的溫度變化，表面溫度可迅速超過500攝氏度，并發生極端“熱失控”——劇烈燃燒現象。即便是傳統磷酸鐵鋰塊狀電池被穿刺后表面溫度也會超過200攝氏度。但是，比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅為30攝氏度至60攝氏度，這一測試結果充分展現了“刀片電池”在安全性方面的突出優勢。
對于“刀片電池”在“針刺穿透測試”中的表現，中國科學院院士歐陽明高表示，“刀片電池”的設計使其在短路時產熱少、散熱快，表現“非常優異”。
創新結構
突破電池組能量密度瓶頸
“刀片電池”顧名思義就是將電池電芯做成“刀片”般的細長形狀，長度可以根據電池包尺寸定制，最長可達2米以上。
“刀片電池”借鑒蜂窩鋁板結構設計，強度不減反增，結構更為穩定，更長的極耳距離減小了內部短路風險和熱量產生，更薄的厚度也進一步降低了穿刺過程中的熱量累積，從而提升了電池包的強度和安全性。同時，由于該電池采用了具有“放熱啟動溫度高、放熱慢、產熱少、不釋氧”四大優勢的磷酸鐵鋰材料，熱穩定性更強。此外，由于去掉了“模組”這一層中間結構，電池的“空間利用率”提升了50%，也即續航里程可提升50%以上，可達到高能量密度三元鋰電池同等水平。
據何龍介紹，首款搭載“刀片電池”的比亞迪“漢”純電動車型綜合工況下的續航里程可達605公里，百公里加速僅3.9秒。它突破了磷酸鐵鋰動力電池能量密度偏低的瓶頸，使得電池系統的復雜程度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。
業內人士表示，“刀片電池”的面世展現了我國新能源汽車自主品牌在汽車電池安全上的創新與突破，意味著我國電池企業在參與新能源汽車核心零部件全球競爭、實現全球化供應的征程上邁出了重要一步。
事實上，隨著“聯姻”戴姆勒、“牽手”豐田，比亞迪的電動化能力正全面提升，得到全球新能源汽車業的認可，“刀片電池”的推出有望使比亞迪開放戰略盡快開花結果。何龍表示：“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方案。”
在發布“刀片電池”的同時，比亞迪還開啟了從“垂直整合”轉向“開放共享”的戰略布局，向整個新能源汽車行業開放共享核心技術和零部件。在此之前，比亞迪成立了“弗迪系”五大公司，包括弗迪電池、弗迪動力、弗迪視覺、弗迪模具、弗迪科技，旨在進一步加快新能源汽車核心零部件全球銷售步伐，其中弗迪電池將負責“刀片電池”的生產與銷售。目前，弗迪電池已在上海、深圳兩地設立了電池開發中心，投產的電池工廠分布于深圳、重慶、西安、青海等地。根據計劃，2020年比亞迪動力電池總產能預計可達65GWh。
