但是特斯拉的這種常規(guī)操作可能在今年3月無法奏效，因?yàn)槿蛐鹿诜窝滓咔榇罅餍校缃痪嚯x準(zhǔn)則和封城限制了特斯拉能夠交付的電動(dòng)車數(shù)量。盡管馬斯克試圖通過在特定地點(diǎn)引入“無接觸”交付選項(xiàng)來挽救第一季度，但新冠大流行預(yù)計(jì)將會(huì)嚴(yán)重削弱全球汽車制造商的需求。

 

華爾街分析師當(dāng)前平均預(yù)計(jì)，在開始交付Model Y跨界電動(dòng)車的首個(gè)季度，特斯拉第一季度的電動(dòng)車交付量約為7.74萬輛。盡管這一交付數(shù)據(jù)較去年同期大幅提升，但卻較去年第四季度下滑了逾30%。

 

“通常，特斯拉每個(gè)季度最后兩周的交付量都不成比例，”摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在日前發(fā)布的研報(bào)中稱。“考慮到生產(chǎn)和物流的中斷，我們將為較弱的交付量做好準(zhǔn)備。”彭博社調(diào)查的6名分析師中，喬納斯的出貨量預(yù)測(cè)值為8.8萬輛，排在所有分析師的第一位。不過他警告說，他的預(yù)測(cè)有“下行”風(fēng)險(xiǎn)。他預(yù)計(jì)，投資者將在未來幾天把注意力轉(zhuǎn)向第二季度需求如何形成、特斯拉現(xiàn)金的減少以及馬斯克表示將在4月舉行的電池日活動(dòng)。

 

早在新冠肺炎疫情爆發(fā)之前，馬斯克在去年7月就曾警告稱，今年第一季度將會(huì)非常“艱難”。在今年1月底舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）呼應(yīng)了這一說法，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)一直“受到季節(jié)性因素的影響。”雖然特斯拉在1月份發(fā)布了2020年交貨量將輕松超過50萬輛的預(yù)測(cè)，但柯克霍恩當(dāng)時(shí)也表示，特斯拉“還處在了解是否以及在多大程度上可能暫時(shí)受到新冠肺炎疫情影響的早期階段。”

 

疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響比許多人想象的要嚴(yán)重和廣泛得多。美國(guó)和歐洲大部分地區(qū)的商業(yè)活動(dòng)實(shí)際上已經(jīng)停止，特斯拉設(shè)在加利福尼亞州弗里蒙特的工廠也于3月23日停產(chǎn)。無數(shù)潛在的汽車購(gòu)買者呆在家里，失業(yè)率上升，消費(fèi)者信心驟降。

 

特斯拉在3月19日曾發(fā)布“運(yùn)營(yíng)更新”，宣布工廠關(guān)閉和無接觸交付服務(wù)。在這種服務(wù)中，客戶可以使用應(yīng)用解鎖他們的新車，并坐在車?yán)锿瓿伤形臅ぷ鳌Ｆ渌囍圃焐桃苍谕茝V類似的服務(wù)，只不過特斯拉采用在線銷售模式可能更具有優(yōu)勢(shì)。盡管該公司在這份更新中沒有對(duì)其2020年交付的指導(dǎo)意見發(fā)表評(píng)論，但它確實(shí)表示，2月份通過股票增幅籌集到的23億美元，這筆資金將“足以讓公司成功度過一段較長(zhǎng)的不確定時(shí)期。”

 

特斯拉確實(shí)在第一季度末期交付了一些電動(dòng)車，交付范圍甚至涵蓋了疫情的重災(zāi)區(qū)。住在西雅圖郊外一個(gè)農(nóng)村社區(qū)的霍華德·范斯坦（Howard Feinstein），在3月28日收到了價(jià)值6.92萬美元的Model Y Performance。兩名特斯拉員工把車直接送到了他家。 “特斯拉特意確保我們之間沒有任何接觸，”范斯坦說。“在他們到達(dá)之前，我們通過電話討論了這個(gè)計(jì)劃，特斯拉的員工總是站在離我10多英尺的地方。”

 

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特斯拉并未真正停產(chǎn)。該公司已在上海投建了第二家工廠，該工廠在中國(guó)政府的幫助下已重新啟動(dòng)了裝配線。不過特斯拉通常不會(huì)在其交付報(bào)告中按國(guó)家或地區(qū)給出細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。

 

“鑒于特斯拉中國(guó)工廠在2月份關(guān)閉，3月份產(chǎn)量可能降低，加上美國(guó)工廠在3月份關(guān)閉，我預(yù)計(jì)每個(gè)人都會(huì)給出可怕的數(shù)字，”晨星分析師大衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）說。“中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)在去年占到特斯拉總營(yíng)收的64%，所以崩潰會(huì)很痛苦。”

 

從年初到2月中心，特斯拉股價(jià)漲幅一度達(dá)到112%。但是在隨后的一個(gè)月中，特斯拉股價(jià)的暴跌曾讓今年的漲幅全部消失。截至周二收盤，該公司股價(jià)在今年累計(jì)上漲了25%。

 

Robert W. Baird & Co.分析師本·卡洛（Ben Kallo）在周二的研報(bào)中表示：“我們認(rèn)為，目前停產(chǎn)時(shí)間的影響正開始被納入估計(jì)。我們正在監(jiān)測(cè)更長(zhǎng)期的疫情影響，包括全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性。我們認(rèn)為，長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)低迷可能會(huì)對(duì)幾個(gè)季度的需求產(chǎn)生不利影響，這可能會(huì)對(duì)特斯拉的股價(jià)構(gòu)成威脅。”