將混合動力、插電式混合動力車型與傳統燃油車一起被禁止,這一消息可能會對英國、歐洲乃至全球的汽車產業造成或多或少的沖擊。
綜合外媒報道,英國政府計劃在2035年以前禁止銷售所有搭載汽油和柴油發動機的汽車,其中包括混合動力和插電式混合動力車型。
在2018年,英國曾宣布從2040年起禁汽油和柴油車,彼時混合動力、插電式混合動力以及二氧化碳排放量低于75g/km的汽車依舊允許上路。這一輪最新的政策意味著,相關車型的禁售最后期限被提前了5年。

政策的改變,是為了幫助英國在本世紀中葉接近零碳排放,據悉,新政將在今年11月舉行的聯合國氣候峰會上正式公布。
盡管如此,英國依舊有部分環保支持者呼吁,禁令應該早于2035年施行,最好是在2030年就開始。“2035年的新目標仍將英國處于電動汽車革命的慢車道上,與此同時,將有更多的溫室氣體排放到大氣中。”
英國汽車協會主席埃德蒙德 · 金(Edmand King)則持有相反的態度,他認為過高的排放標準極具挑戰性。另一方面,在未來不到15年的時間里,英國市場是否會有足夠的零排放汽車進行全方位供應,這依舊是個生產維度的難題。

關于禁售汽油和柴油車時間提前的討論,最近一年就飽受爭議。曾有歐洲分析師做過這樣的一個預估,要達到2035年的排放新規,除了讓所有英國售賣的新車都轉換為純電動車以外,英國的清潔能源產量可能需要再翻四番才能實現。
實際上,將混合動力、插電式混合動力車型與傳統燃油車一起被禁止,這一消息可能會對英國、歐洲乃至全球的汽車產業造成或多或少的沖擊。這意味著,在15年后的英國市場,只有如當下的日產聆風、捷豹I-Pace這樣的純電動車型才能上市銷售。
而在2035年,新的氫燃料電池汽車也將被允許銷售,但如豐田Mirai、現代Nexo這樣的氫燃料動力車型,主流大眾市場尚未流行。

業內普遍認為,英國政府的這一輪新政過于激進。據外媒報道,英國政府一度揚言“更快的過渡是可行的,更早的禁令期限(早于2035年)有可能被提上討論日程。”
但是,激進的新政對于英國車市也會帶來行業層面的利好。就在2019年,捷豹路虎宣布投資10億英鎊,對英國的核心生產基地進行徹底的電氣化革新。而日產熱銷的純電動車型聆風,也是在英國的桑德蘭生產的。
對于絕大多數的汽車制造商來說,這一消息無疑會讓大家驚訝。畢竟,在電氣化時代的路線之爭中,依舊有大部分制造商在插電式混合動力上投入了大量資金,而嚴格的新規也將給石油國家帶來更多不安,尤其是未來有更多國家效法英國的前提下。