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簽約1萬輛新能源物流車采購(gòu)訂單 江蘇就到深挖綠色城配市場(chǎng)潛力

發(fā)布日期:2020-01-07

核心提示:2019年12月3日,工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)公開征求意見,征求意見稿顯示,到2025年,新
2019年12月3日,工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)公開征求意見,征求意見稿顯示,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%。
 
2019年12月26-27日,全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議召開,重點(diǎn)指出:推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),支持新能源汽車發(fā)展,研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。
 
此外,2019年2月,由國(guó)家發(fā)改委等24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》指出,要加快綠色物流發(fā)展,持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度,鼓勵(lì)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低碳環(huán)保配送車型,并提出落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策。
 
新能源汽車以及物流行業(yè)政策持續(xù)利好,為新能源汽車智能化城市配送帶來諸多機(jī)遇。
 
深挖新能源汽車潛力 二次創(chuàng)業(yè)布局智慧物流
 
2012年,周發(fā)章在泰州新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)立江蘇智航新能源有限公司(下稱“智航新能源”)。2016年9月,智航新能源引入戰(zhàn)略投資者*ST尤夫,100980萬元向其出讓51%股權(quán)。
 
2017年12月,在動(dòng)力電池發(fā)展勢(shì)頭正勁之時(shí),周發(fā)章又將智航新能源剩余49%股權(quán)以108000萬元全部轉(zhuǎn)讓給*ST尤夫。同年,手握巨額資本的周發(fā)章開始二次創(chuàng)業(yè),創(chuàng)建江蘇就到,布局智慧物流市場(chǎng)。
 
公開資料顯示,江蘇就到總部位于中國(guó)泰州。自成立以來,江蘇就到立足于國(guó)家新能源戰(zhàn)略,深入挖掘新能源汽車運(yùn)營(yíng)潛力及商業(yè)價(jià)值,致力于以“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”模式深耕全國(guó)新能源汽車同城B2B/B2C智能配送市場(chǎng),為供應(yīng)鏈企業(yè)及客戶提供智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智能運(yùn)力調(diào)度、智慧充電、智能化城市配送解決方案、便捷化維修維保、打造綠色智能港口碼頭等服務(wù)。
 
江蘇就到旗下的江蘇就到城配新能源汽車有限公司(下文簡(jiǎn)稱:就到城配)成立于2018年3月,注冊(cè)資金20115萬元,專注于于用新能源物流車打通城市配送“最后一公里”。
 
江蘇就到出行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(下文簡(jiǎn)稱:就到出行)成立于2018年10月,注冊(cè)資金5000萬元,是一家集新能源車輛銷售、網(wǎng)約平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和充電網(wǎng)絡(luò)共享、運(yùn)維于一體的新能源交通專業(yè)解決方案綜合服務(wù)商。
 
 
 
就到城配/就到出行創(chuàng)始人周發(fā)章
 
在1月6日下午舉行的2020江蘇就到“破繭成蝶 創(chuàng)新未來”年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上, 就到城配/就到出行創(chuàng)始人周發(fā)章表示,2019年江蘇就到成立了五大中心(IT中心、結(jié)算中心、運(yùn)營(yíng)中心、維保中心、稽核中心)。運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)由全國(guó)七大區(qū)升級(jí)到十大區(qū)、30多家運(yùn)營(yíng)分支機(jī)構(gòu)擴(kuò)充到70多家、車輛保有量由3000多輛上升至7500多輛、綜合運(yùn)營(yíng)率由原來的80%提升至90%;公司品牌、知名度也有了一定提升;研發(fā)測(cè)試線上PC端運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和客戶移動(dòng)端APP已到最后階段,線上線下相結(jié)合,打造全渠道運(yùn)營(yíng)新模式;自建車輛維保站,進(jìn)一步為客戶提供便捷、可靠的售后服務(wù)保障體系和服務(wù)體驗(yàn),打通了從車輛采購(gòu)到售后服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)一步助力江蘇就到向全國(guó)城配一站式服務(wù)平臺(tái)大步邁進(jìn)。
 
新能源汽車產(chǎn)銷陷入低迷 綠色城配與共享出行大有可為
 
2019年下半年,隨著補(bǔ)貼劇降,從7月開始,新能源汽車產(chǎn)銷同比開始下降,部分企業(yè)產(chǎn)銷甚至直接歸零。2020年,新能源汽車面臨的更多“變數(shù)”:在補(bǔ)貼或?qū)⑻崆巴顺觥⑾夼瞥鞘行履茉雌囆枨蠓啪彙⑾M(fèi)者購(gòu)車意愿下降、特斯拉等外資品牌加速布局中國(guó)市場(chǎng)等多重因素下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相比2019年將更加嚴(yán)酷。
 
在車市由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的大背景下,物流類車輛正因物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展而保持穩(wěn)步增長(zhǎng),而網(wǎng)約車市場(chǎng)交易規(guī)模也在逐年擴(kuò)大,綠色城配與共享出行或是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。
 
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,中國(guó)的城配市場(chǎng)產(chǎn)值超萬億,中國(guó)擁有超過23萬家城配企業(yè)。迄今為止,目前的物流巨頭企業(yè)如菜鳥、京東物流、58速運(yùn)、郵政、EMS、順豐等加起來的市場(chǎng)份額還不到30%,剩下70%的份額則由各地中小企業(yè)瓜分。
 
就到城配作為中小企業(yè)中的一員,雖然是物流行業(yè)的新人,但布局迅速,目前已在北京、上海、武漢、南京、杭州、合肥、無錫、蘇州、廈門、西安、成都、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、三亞等城多個(gè)市設(shè)立運(yùn)營(yíng)分支機(jī)構(gòu),服務(wù)了京東、蘇寧易購(gòu)、良品鋪?zhàn)印⒅型爝f、申通物流、中國(guó)郵政、匯源、德邦、順豐快遞等全國(guó)1078家客戶。
 
周發(fā)章在年會(huì)上介紹說,2020年江蘇就到目標(biāo)運(yùn)營(yíng)分支突破100家,同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大全國(guó)大區(qū)版圖,大力發(fā)展開拓新能源汽車物流車運(yùn)行市場(chǎng)。2020年公司將著力聯(lián)合行業(yè)內(nèi)具有一定實(shí)力的電池、電機(jī)、電控、汽車生產(chǎn)廠家組建一支產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,由公司直接根據(jù)市場(chǎng)需求定向開發(fā)制造新車用于投放市場(chǎng)。同時(shí),加速在城配運(yùn)營(yíng)上、下游端的業(yè)務(wù)拓展,通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、自建維保站兩版圖的不斷擴(kuò)大,力爭(zhēng)2020年完成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),加快推進(jìn)新能源汽車全鏈條、全流程升級(jí),補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)缺失環(huán)節(jié),鞏固產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)、提升產(chǎn)業(yè)能級(jí),全力搶占市場(chǎng)一杯羹,努力打造國(guó)際性新能源汽車制造、運(yùn)營(yíng)、維保一體化服務(wù)平臺(tái)。
 
本次年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)上,江蘇就到分別與3家整車廠及3家零配件廠商簽訂合作協(xié)議。其中,江蘇就到與東風(fēng)汽車股份有限公司、南京金龍客車制造有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司分別簽署了3000臺(tái)、3000臺(tái)、4000臺(tái)新能源物流車采購(gòu)訂單。
 
 
同時(shí),江蘇就到還與山東玉皇新能源科技有限公司、合肥陽光電動(dòng)力科技有限公司、江蘇瑞發(fā)新能源有限公司3家廠商集中簽約10000臺(tái)套零配件采購(gòu)訂單。
 
 
此外,江蘇就到分別與2家金融機(jī)構(gòu):上海融和電科融資租賃有限公司、獅橋集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,助力江蘇就到加快產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,實(shí)現(xiàn)共贏。
 
值得注意的是,公開資料顯示,目前我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)非常龐大,2018年我國(guó)網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.30億,同比增長(zhǎng)15.1%;網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)3.33億,增長(zhǎng)率為40.9%。市場(chǎng)交易規(guī)模方面,2017年網(wǎng)約車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2120億元,2018年這一數(shù)字增至2721億元,初步估計(jì)2019年全國(guó)網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元,2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。
 
2019年8月,就到出行獲得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(泰州)經(jīng)營(yíng)許可證,運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息化、智能化的服務(wù)模式,依托先進(jìn)的頂層設(shè)計(jì)方法、豐富的大型項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,運(yùn)用智能感知、無線通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)處理等多種新技術(shù),不斷提升交通綜合服務(wù)能力,助力創(chuàng)新技術(shù)與智能交通的全面融合,提供全方位可視化、智能高效、安全運(yùn)維一體化的全方位服務(wù)。
 
如今,江蘇就到線上形成了從智慧網(wǎng)約出行+物流+能源的運(yùn)營(yíng)全平臺(tái),線下著力打造新能源車、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)維服務(wù)和金融租賃服務(wù)及多種增值服務(wù)為一體的“新能源車產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)”。
 
一位開新能源網(wǎng)約車近2年的司機(jī)師傅告訴電池網(wǎng),他目前所使用的新能源車是2016年出廠的,雖然續(xù)航僅250km,但除了冬天充電次數(shù)需要一天充電3次以外,其他都挺滿意。“如果我不在網(wǎng)約平臺(tái)干了,買私家車,我還是會(huì)選擇新能源汽車,包括我的很多同事,也會(huì)跟我一樣的選擇,因?yàn)橐坏﹪L試了就知道,新能源車確實(shí)給我們帶來了實(shí)惠,燃油車一天加油費(fèi)200元,新能源車只要30元。”該師傅還表示,“目前也沒有出過電池安全事故,另外,在市區(qū)開電動(dòng)出租車,顯示還有5公里的時(shí)候,我也敢開,因?yàn)榫驮?公里范圍內(nèi),至少能找到3個(gè)地方可以充電。”
 
目前,新能源乘用車滿電續(xù)航里程已由2014年的150公里左右,普遍提升到450公里左右,而動(dòng)力電池技術(shù)還在不斷進(jìn)步,充電基礎(chǔ)設(shè)施仍在不斷完善,新能源汽車已經(jīng)基本滿足短途城市配送及網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)要求,綠色城配與共享出行市場(chǎng)大有可為,且有望成為打開新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)的有效助力!
 

 
 
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