搭載外資動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)也能獲得補(bǔ)貼了！這一政策的變化，近日被“刷屏”。12月6日，在工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄（2019年第11批）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》）中，配裝松下、LG電池的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3榜上有名。據(jù)悉，《目錄》上北京奔馳和廣汽豐田的兩款新能源汽車(chē)配裝的也并非國(guó)產(chǎn)電池。這些上《目錄》的車(chē)型，即將獲得新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，這標(biāo)志著我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)正式向外資企業(yè)開(kāi)放。
《目錄》體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的思路。未來(lái)，本土動(dòng)力電池企業(yè)將直面外資競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速滑坡、外資動(dòng)力電池?fù)寯傊袊?guó)市場(chǎng)的情況下，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂本土動(dòng)力電池企業(yè)能否應(yīng)對(duì)。筆者認(rèn)為這種擔(dān)心沒(méi)有必要。
首先，近年來(lái)的行業(yè)洗牌讓國(guó)內(nèi)企業(yè)加速成長(zhǎng)。雖然前些年在新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口期，我國(guó)涌現(xiàn)出了數(shù)百家動(dòng)力電池企業(yè)，造成產(chǎn)能過(guò)剩，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展、補(bǔ)貼等政策的調(diào)整，尤其是在車(chē)市下滑的大環(huán)境下，很多實(shí)力不濟(jì)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局，能夠勝出的佼佼者已經(jīng)具備了與外資企業(yè)抗衡的實(shí)力，如寧德時(shí)代已成為極具全球競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)。
其次，外資企業(yè)的全面進(jìn)入有利于激發(fā)市場(chǎng)活力。過(guò)去，在政策的庇護(hù)下，部分動(dòng)力電池企業(yè)囿于現(xiàn)有小格局，不思進(jìn)取，只想著如何獲取訂單，卻在技術(shù)研發(fā)方面缺少動(dòng)力。外資企業(yè)的進(jìn)入，將倒逼本土企業(yè)提高危機(jī)意識(shí)、激發(fā)活力，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，真正走向市場(chǎng)。隨著有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)數(shù)量的增加，整個(gè)市場(chǎng)才會(huì)迸發(fā)出活力，從而加快動(dòng)力電池產(chǎn)品降低成本、提升性能，進(jìn)而促進(jìn)新能源汽車(chē)性能升級(jí)。
再則，充分競(jìng)爭(zhēng)才能提升企業(yè)實(shí)力。渾水摸魚(yú)者早該成為淘汰落后產(chǎn)能的對(duì)象，未來(lái)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)將加速這一進(jìn)程，在這一過(guò)程中，真正有實(shí)力的企業(yè)自然會(huì)脫穎而出，也能在市場(chǎng)的風(fēng)浪中練就真本事。一味地保護(hù)不能真正做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，與外資企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)雖有挑戰(zhàn)，但對(duì)于我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展更為有利。
回顧動(dòng)力電池領(lǐng)域近年來(lái)的政策調(diào)整，不難發(fā)現(xiàn)開(kāi)放是“進(jìn)行時(shí)”。2015年3月，工信部發(fā)布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范》，將配裝獲批企業(yè)生產(chǎn)的電池作為拿到新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)性條件；此后，工信部先后發(fā)布四批動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)目錄（即“白名單”），其間入選的57家電池廠家均為本土企業(yè)，為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的快速崛起提供了“窗口期”，也使寧德時(shí)代這樣的企業(yè)異軍突起。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)高性能動(dòng)力電池的需求與日俱增，再加上汽車(chē)行業(yè)是對(duì)外放開(kāi)的排頭兵，動(dòng)力電池領(lǐng)域全面放開(kāi)勢(shì)在必行。由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，也是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
從去年開(kāi)始，政策已有所松動(dòng)，外資動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始在中國(guó)加大布局。今年6月下旬，動(dòng)力電池“白名單”正式廢止。此次《目錄》的出臺(tái)，正是動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放之舉。
無(wú)疑，外資動(dòng)力電池的解禁將重塑產(chǎn)業(yè)格局，加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不可掉以輕心，要深刻思考如何更好地取長(zhǎng)補(bǔ)短、揚(yáng)長(zhǎng)避短，應(yīng)對(duì)新的環(huán)境。
第一，技術(shù)創(chuàng)新始終是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的根基。不斷創(chuàng)新才是提升競(jìng)爭(zhēng)力的最佳捷徑，在這方面，不少企業(yè)一直在行動(dòng)，如國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的頭部企業(yè)比亞迪和寧德時(shí)代都在研發(fā)CTP（無(wú)模組動(dòng)力電池包）技術(shù)，以不斷提升電池性能。
第二，加強(qiáng)管理是不二法門(mén)。企業(yè)管理涉及從人、財(cái)、物到產(chǎn)、供、銷(xiāo)，動(dòng)力電池企業(yè)全流程、全環(huán)節(jié)的有效管理，可以有效降低成本、提升實(shí)力。如近年來(lái)億緯鋰能等企業(yè)正在提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平，以達(dá)到節(jié)能降耗、降本增效的目的。
第三，高質(zhì)量發(fā)展是必由之路。隨著市場(chǎng)的成熟，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求會(huì)越來(lái)越高，如果企業(yè)還是像過(guò)去那樣只重?cái)?shù)量不顧質(zhì)量，遲早會(huì)被淘汰出局。在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上抓好產(chǎn)品質(zhì)量，才能讓銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的檢驗(yàn)，重心就是技術(shù)和質(zhì)量。當(dāng)前，動(dòng)力電池市場(chǎng)資源逐步向頭部企業(yè)集中，也正體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。
