3月2日報道 美媒稱，中國正在全面打開政策工具箱，以全力維系在電動汽車領域的領導地位，并確保中國企業(yè)的未來電動汽車銷售份額占據(jù)支配地位。

　　據(jù)美國《福布斯》雙周刊網(wǎng)站2月28日報道，北京市本周宣布計劃將全部出租車改成電力驅動。未來五年，電動汽車和運動型多功能車（SUV）將取代行駛在首都街道上的7萬輛以汽油和柴油為燃料的出租車。

　　北京并非首個強制推廣使用電動出租車的城市。繁榮的科技城市深圳已宣布，所有加入該市出租車隊伍的新出租車都將是電動車，這項政策調整已于今年開始施行，位于中國北部的煤炭中心太原到2021年也將實現(xiàn)全城出租車電動化。

　　報道稱，中國現(xiàn)已是世界主要電動汽車市場，其領先地位十分明顯。2016年，中國電動汽車銷量達到50.7萬輛，是歐洲（22.1萬輛）的兩倍多，是美國（15.7萬輛）的近四倍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，今年中國電動汽車銷量預計將攀升至70萬輛。

　　報道稱，中國當前把在電動汽車領域獲得成功作為一項國家要務，這出于以下三個原因：

1、降低對國外石油的依賴。中國當前在石油進口方面領先全球，該國石油進口規(guī)模已在2015年超過美國。推動石油需求的是對新車的不斷渴求。中國2016年購買了驚人的2750萬輛機動車，雖然美國人購買汽車和卡車的數(shù)量已達到接近紀錄的1750萬輛，但中國的汽車銷售量還是比美國高出50%。中國領導層認為，電動汽車是在能源領域提高獨立性的一條路徑。

2、改善空氣質量。

3、在重要新興技術領域占據(jù)領導地位。過去幾十年來，中國人一直通過技術轉讓協(xié)議，努力從全球汽車制造商那里掌握常規(guī)柴油和汽油引擎技術。但全球汽車制造商一直不愿拱手交出他們的技術權杖。中國則一直在玩一場令人沮喪的不停追趕的游戲。如今，仍處于新興階段的電池及電動汽車技術為中國企業(yè)全面獲得技術領導地位敞開了大門。

　　報道稱，值得注意的是，當前率先強制推廣使用電動汽車的是北京、深圳和太原等城市。這里有一個原因：中國經濟發(fā)展極不平衡，該國東部地區(qū)較富裕，西部地區(qū)則仍處于發(fā)展中階段，該國由此幾乎不可能宣布實施一項全國性的電動汽車采購政策。其結果是，中國的政策改革及創(chuàng)新通常始于城市和省等地方層級。