會(huì)議于15:00正式開始，猛犸電動(dòng)創(chuàng)始人王振飛邀請(qǐng)上海自行車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮、螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)支付寶-政務(wù)民生服務(wù)事業(yè)部-創(chuàng)新業(yè)務(wù)總經(jīng)理李天、天津力神執(zhí)行副總裁兼蘇州力神董事長(zhǎng)孫淑洋、中信富海董事長(zhǎng)韓群共同完成發(fā)布會(huì)的啟動(dòng)儀式。

猛犸電動(dòng)創(chuàng)始人王振飛 隨后進(jìn)行了“猛犸，是一個(gè)出行方式”的主題演講。

抓住變革機(jī)遇 猛犸電動(dòng)進(jìn)入兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)

首先，王振飛介紹了猛犸電動(dòng)公司的由來(lái)和發(fā)展歷程。

作為中國(guó)首批特斯拉車主，王振飛于2014年5月完成了全國(guó)首次在沒有公共充電樁的情況下從北京到深圳的純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途自駕。之后他又在2014年8月和特斯拉一起，成功完成了全球首次駕駛電動(dòng)汽車自駕絲綢之路和青藏線的壯舉；并開始了和特斯拉的服務(wù)合作，幫助其建成了中國(guó)首個(gè)目的地充電網(wǎng)絡(luò)。由此，王振飛和他的團(tuán)隊(duì)成為了中國(guó)最早的電動(dòng)汽車領(lǐng)域私家乘用車充電運(yùn)營(yíng)和服務(wù)商。

2017年6月，王振飛正式創(chuàng)立猛犸充電，進(jìn)軍兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域。之所以發(fā)展新業(yè)務(wù)，王振飛介紹，一是因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期，沒有規(guī)模就很難達(dá)到發(fā)展預(yù)期；二是兩輪電動(dòng)車這一巨大規(guī)模和剛需市場(chǎng)充滿機(jī)遇，是出行領(lǐng)域難得的具有3億存量用戶和5000億/年銷售額的藍(lán)海市場(chǎng)。

其實(shí)，在大多數(shù)人眼里，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)并不是一個(gè)好的選擇：市場(chǎng)成熟度高，同質(zhì)化嚴(yán)重，進(jìn)入門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，至今沒有一個(gè)超過100億元市值的公司出現(xiàn)。但在王振飛眼里，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)和手機(jī)市場(chǎng)非常相似，同樣是剛需耐用品，同樣是幾千元的售價(jià)。但手機(jī)行業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)出現(xiàn)了蘋果、三星、華為和小米等行業(yè)巨頭，擁有著巨大的市場(chǎng)份額和市場(chǎng)價(jià)值。

因此，王振飛認(rèn)為，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)電動(dòng)自行車這一全新賽道的出現(xiàn)是個(gè)非常好的市場(chǎng)契機(jī)，市場(chǎng)洗牌即將開始。猛犸電動(dòng)正是抓住這一難得的市場(chǎng)機(jī)遇，就像蘋果顛覆諾基亞一樣，將會(huì)顛覆和突破這個(gè)所謂“成熟”的市場(chǎng)格局。

持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí) 猛犸電動(dòng)產(chǎn)品形成絕對(duì)差異化

在主題演講中，王振飛重點(diǎn)介紹了猛犸電動(dòng)如何從供應(yīng)鏈、產(chǎn)品差異化和服務(wù)附加值，以及新零售等三個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)。

供應(yīng)鏈和產(chǎn)品方面，市場(chǎng)上現(xiàn)有電動(dòng)車廠商，除外觀不同，內(nèi)部主要核心器件（電控、電源、電池和電機(jī)等）的功能幾乎一模一樣，甚至連供應(yīng)商都是同一家，產(chǎn)品功能和體驗(yàn)沒有差異化導(dǎo)致現(xiàn)有電動(dòng)車品牌間的惡性價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，無(wú)論廠家還是渠道的利潤(rùn)越來(lái)越薄，從近些年行業(yè)中銷量領(lǐng)先的頭部企業(yè)的財(cái)報(bào)中可以看出，出現(xiàn)了增收不增利的尷尬狀況。

基于上述理念和目標(biāo)，猛犸電動(dòng)于2018.年3月應(yīng)運(yùn)而生。王振飛和他的團(tuán)隊(duì)從一開始就將全部精力投入了電動(dòng)車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。基于自身在電動(dòng)汽車領(lǐng)域多年的產(chǎn)品和技術(shù)積累，猛犸電動(dòng)自主研發(fā)了智能儀表ICM、VCU線束控制器、MCCU三合一控制器，其中MCCU全球首創(chuàng)將電機(jī)控制、電源控制和車載充電器集成為一個(gè)控制模塊，采用Canbus總線架構(gòu)。

對(duì)用戶而言，猛犸電動(dòng)僅靠一根標(biāo)準(zhǔn)電源線不需要傳統(tǒng)的外置充電器就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的安全充電，用戶再也不用擔(dān)心自己的電動(dòng)車在室外停放充電時(shí)充電器被盜，或者由于充電器老化引起充電火災(zāi)，從根本上解決了社區(qū)充電火災(zāi)中占據(jù)50%誘因的充電安全問題。

同時(shí)，猛犸電動(dòng)是目前市場(chǎng)上唯一可以支持整車OTA（空中升級(jí)）的電動(dòng)車，用戶可以像手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一樣，實(shí)現(xiàn)儀表、MCCU和BMS等核心控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)，從而可以不斷優(yōu)化車輛續(xù)航里程、解決Bug和功能擴(kuò)展。

上述的技術(shù)創(chuàng)新，不僅讓猛犸電動(dòng)拋棄了傳統(tǒng)的電控、電源、充電器和儀表供應(yīng)商，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，同時(shí)還真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車整車的智能化+數(shù)據(jù)化，在產(chǎn)品成本、品質(zhì)、智能化和安全上，都和市場(chǎng)上與現(xiàn)有電動(dòng)車品牌形成了絕對(duì)的差異化，擁有了非常獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和用戶體驗(yàn)。

王振飛表示，電動(dòng)車用戶對(duì)品質(zhì)和服務(wù)的訴求除了外觀和舒適外，續(xù)航里程和安全也是其中消費(fèi)升級(jí)重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。因此，猛犸電動(dòng)自主研發(fā)了電動(dòng)汽車級(jí)的動(dòng)力鋰電池包（Pack），這也是全國(guó)首個(gè)采用了與世界最領(lǐng)先的特斯拉Model 3同款的21700動(dòng)力電芯和同向鋁絲焊自動(dòng)化Pack工藝的兩輪電動(dòng)車專用電池包。

在介紹完上述核心技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用后，王振飛向大家介紹了猛犸電動(dòng)2019年已經(jīng)上市銷售的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車系列，包括8月上市銷售的M6和10月上市銷售的A6和A+系列。

新品G6重磅發(fā)布，完全打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

會(huì)議上，王振飛還發(fā)布了猛犸電動(dòng)在2020年上半年的產(chǎn)品路線。猛犸電動(dòng)將于2020年5月推出全新的G6新國(guó)標(biāo)跨界車和輕摩以及電摩產(chǎn)品，這意味著猛犸電動(dòng)的產(chǎn)品線將于明年上半年全面覆蓋兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)從新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車到輕摩和電摩的全部市場(chǎng)需求。

其中，G6這款全新概念的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車作為本次新品發(fā)布的主角，由猛犸電動(dòng)CTO吳明先生隆重發(fā)布。

吳明介紹，猛犸電動(dòng)G6完全打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，自主研發(fā)和生產(chǎn)了一體化智能龍頭、自驅(qū)智能三合一電機(jī)和一體化鎂合金車身車架等。這一全新的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)創(chuàng)新，徹底改變了電動(dòng)車行業(yè)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工藝，大大優(yōu)化生產(chǎn)成本的同時(shí)，給用戶帶來(lái)全新的產(chǎn)品視覺體驗(yàn)，同時(shí)，在符合新國(guó)標(biāo)要求下給用戶全新的輕摩跨界體驗(yàn)。

新零售和數(shù)字化銷售終端的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式

產(chǎn)品及服務(wù)附加值優(yōu)勢(shì)明顯

供應(yīng)鏈優(yōu)化和產(chǎn)品差異化介紹完畢后，王振飛又介紹了猛犸電動(dòng)在產(chǎn)品和服務(wù)附加值的優(yōu)勢(shì)，這也是“猛犸，是一個(gè)出行方式”的由來(lái)。

猛犸除了向用戶提供車輛外，在電池租賃、換電服務(wù)和社區(qū)充電以及電動(dòng)車保養(yǎng)方面都擁有相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案。猛犸電動(dòng)也成為國(guó)內(nèi)目前首個(gè)可以提供車+電池+充/換電+養(yǎng)車完整解決方案和全面市場(chǎng)布局的新能源兩輪出行服務(wù)提供商。

對(duì)于耐用和剛需品，產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)占據(jù)了整體競(jìng)爭(zhēng)力的50%，另外50%則取決于營(yíng)銷和終端銷售。針對(duì)這部分，王振飛重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了猛犸電動(dòng)獨(dú)有的新零售模式和數(shù)字化銷售終端的全新營(yíng)銷升級(jí)。

猛犸電動(dòng)擁有中國(guó)最大的兩輪電動(dòng)車社區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)，其猛犸充電業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋265+個(gè)城市，35000+社區(qū)，650+萬(wàn)精準(zhǔn)電動(dòng)車用戶。

猛犸電動(dòng)的品牌推廣拋棄了傳統(tǒng)請(qǐng)明星和打廣告的模式。王振飛認(rèn)為對(duì)于電動(dòng)車這種低頻復(fù)購(gòu)商品，推廣的核心就是如何精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)客戶；猛犸電動(dòng)雖然沒有在傳統(tǒng)媒體上進(jìn)行過大范圍宣傳，但其猛犸充電小程序和社區(qū)充電場(chǎng)景這一精準(zhǔn)的電動(dòng)車用戶入口輕松實(shí)現(xiàn)了數(shù)百萬(wàn)級(jí)的猛犸電動(dòng)品牌精準(zhǔn)的品牌曝光和信息推送。

同時(shí)，猛犸電動(dòng)還為其代理商提供了全新的數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)——“猛犸掌柜”，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化引流和營(yíng)銷，真正做到了猛犸做營(yíng)銷、代理商做服務(wù)的合伙人銷售模式；雙方一起將產(chǎn)品賣給目標(biāo)客戶，而不是傳統(tǒng)車廠的填鴨式的壓貨給代理商模式。而數(shù)字化引流和新零售的落地銷售模式可以大大降低代理商獲客成本、優(yōu)化營(yíng)銷成本和實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)數(shù)字化管理及留存，同時(shí)數(shù)字化的進(jìn)銷存和收單系統(tǒng)也可以給代理商提供相應(yīng)的金融賦能奠定了基礎(chǔ)。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2020年，王振飛表示，2019年僅僅是猛犸電動(dòng)的起點(diǎn)，憑借供應(yīng)鏈、產(chǎn)品差異化和豐富的服務(wù)附加值，以及新零售和數(shù)字化銷售終端的全面布局等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，王振飛對(duì)于猛犸電動(dòng)成為電動(dòng)車行業(yè)的“蘋果”充滿了信心！

2019年，電動(dòng)車行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始，猛犸電動(dòng)儼然是這個(gè)行業(yè)的一匹黑馬。我們期待猛犸電動(dòng)和他的合作伙伴成為這個(gè)十年都不愿改變的行業(yè)顛覆者！