據彭博社報道，房地產開發商恒大集團一直夢想成為電動汽車巨頭，現在卻發現這一計劃成了不合時宜的債務負擔。
今年上半年， 恒大總借款增加了近200億美元，達到1137億美元，幾乎相當于全球最大礦業公司必和必拓集團（BHP Group）的市值。鑒于其中約530億美元將在未來10個月到期，且其中75%將在未來兩年內到期，這令投資者感到恐慌。
此次債務危機是恒大兩年半來規模最大的一次，主要原因在于該公司將數十億美元資金投入到了電動汽車的雄心中，而對房地產市場的進一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時，政府也在收緊住宅建筑商的融資渠道，以推動經濟去杠桿化。
新加坡Lucror Analytics信貸分析師周傳義表示，“恒大面臨至少兩年來最大的流動性壓力。借錢更困難，他們有很多債務要償還。這兩種壓力同時在擠壓它。”
Lucror Analytics在上周的一份研究報告中表示，預計評級公司將對恒大采取負面行動。野村控股（Nomura Holdings Inc。）分析師寫道，考慮到市場環境，去杠桿化似乎不太可能至少在本財年下半年實現。
恒大集團的代表沒有立即回復置評請求。
恒大地產在離岸美元市場上出售債券的利率已經位居前列。在今年中國房地產開發商發行的68支債券中，平均票面利率為7.9%。恒大地產4月份發行7億美元五年期債券時，支付了10.5%的利息。這些證券上周五觸及91.6美分的歷史低點。
今年早些時候，恒大創始人兼董事長、億萬富翁許家印用自己的10億美元購買了該公司的債券，以示對該公司業務的信心。
日前，恒大發布公告稱，預計上半年稅后凈利潤與核心業務利潤約為270億元與300億元，同比下降49%與45%。受此影響，該公司在香港上市的股票出現7個月來最大跌幅。今年以來，恒大股價已經下跌31%，成為在香港上市的中國開發商中表現最差的一家。
根據彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的數據顯示，恒大不僅未能兌現在6月之前推出首款純電動汽車的承諾，還未能兌現將凈債務與股本比率降至100%的承諾。相反，其債務下半年持穩在153%。
雪上加霜的是，恒大在其主要房地產業務之外的雄心勃勃的投資——電動車在未來幾年不太可能達到盈虧平衡點。
恒大自去年年底以來已斥資逾36億美元收購了一系列與電動汽車相關的公司，其中包括一家輪轂發動機制造商、一家電池制造商的股份、一家專注于智能汽車的瑞典公司的一部分，甚至還有一家汽車銷售公司。今年3月，該公司表示將計劃力爭在3-5年內成為全球最大的電動車制造商。
