特斯拉Model 3在2018年也實現了一個重要的里程碑，成為第一個年銷量破10萬輛的電動汽車（EV）。日產LEAF和北汽歐洲系列產品今年也可能超過10萬輛。

 

雖然電動汽車市場并沒有像專家最初預測的那樣快速增長，但電動汽車銷售似乎終于在全球范圍內大踏步前進。以下是電動汽車是銷售組合中最重要部分的國家。

 

 

從總銷量上看，中國、美國、挪威位列三甲。中國2018年銷售了105.3萬量電動車，是全球最大的電動車市場，是第二名美國的接近3倍。深圳和上海的電動汽車銷量超過除中美以外的任何一個國家。

 

從比例上看，挪威銷售的車輛中有49.1%是電動車，比例遙遙領先。

 

電動汽車之國

 

挪威在通過石油和天然氣開采獲得大量財富后，有意識地決定為其公民購買電動汽車創造激勵機制。因此，挪威是電動汽車采用領域無可爭議的領導者。

 

在2018年，三分之一的乘用車完全是電動車，而且這一比例預計在不久的將來會增加。挪威政府甚至制定了雄心勃勃的目標，即要求所有新車在2025年前實現零排放。

 

對電動汽車的熱情正在蔓延到該地區的其他國家，這些國家的電動車銷售也占很大比例。然而，電動汽車最受歡迎的五個國家 - 挪威，冰島，瑞典，荷蘭和芬蘭 - 僅占世界人口的0.5％。為了使電動車采用對全球排放產生任何實際影響，高增長/高人口國家的駕駛員將需要選擇電動車輛。（當然電網也需要變得更環保，但這是另一個話題。）

 

中國的影響力越來越大

 

一個擁有電動汽車的大型經濟體是中國。

 

中國在電動汽車銷售方面處于世界領先地位，2018年有超過一百萬輛新車上路。去年，除了中國和美國外，深圳和上海的電動汽車銷量超過世界上任何一個國家。

 

中國還有另一個重要指標 - 充電站領先世界。中國不僅擁有最多的充電器，其中許多都允許駕駛員更快地充電。

 

 

從慢車道加速

 

在美國，電動汽車的銷量正在上升，但它們仍然傾向于高度集中在特定領域。在大約一半的州，電動汽車滲透率（電動汽車占汽車銷量的比例）不到1％。另一方面，加州電動汽車滲透率已經接近10％，這是人口最多的州的一個重要里程碑。

 

在全國范圍內，電動汽車銷售額在整個2018年增加，12月份的銷量幾乎是2017年同月銷量的兩倍。銷量激增的部分原因是特斯拉的Model 3在2018年第四季度領先市場。

 

 

在加拿大邊境北部，情況類似。電動汽車的銷售量正在增加，但速度不足以達到政府設定的目標。加拿大的目標是到2018年在路上行駛50萬輛電動汽車，但卻錯過了大約40萬輛汽車的目標。

 

現在最大的問題是，最近的銷售激增是由政府補貼和埃倫-馬斯克的表演推動的暫時趨勢，還是電動汽車正在成為全球駕駛員的主流選擇？

 

巨頭涌入的美國電動汽車市場

 

特斯拉從很早就開始領先，但很快就被日產Leaf和雪佛蘭Volt取代，這是2011 - 2016年美國銷量最高的車型。近幾年，特斯拉Model S快速上升，到2017年底最終超越Leaf。而特斯拉推出的Model 3，大約一年就迅速超越了所有其他車型。

 

盡管特斯拉表現亮眼，但目前還不清楚該公司能夠在北美市場維持電動汽車領導地位多久。

 

隨著傳統汽車制造商將電動汽車作為其未來的方向，許多資本雄厚的競爭對手正在雄心勃勃地進入競爭市場。寶馬，大眾，本田，菲亞特，福特，豐田，日產和雪佛蘭等多款車型已累計銷量超過10,000輛 - 而且隨著這些制造商繼續為該行業注入資金，他們可能會嘗試找到如何制造下一臺適合大眾市場的電動汽車的方法。

 

其中，大眾汽車似乎是全球向電動車轉型最為樂觀的公司，該公司預計到2025年將擁有50個全電動車型，同時向新的電動汽車技術（如電池）投入400億美元。

 

然而，巨頭也可能來自中國。

 

 

資料來源:The Driven

 

由沃倫巴菲特支持的中國公司比亞迪，目前是全球最大的電動汽車制造商，2018年銷售25萬輛電動汽車。

 

這家中國汽車制造商已經悄悄地在美國生產汽車，并且還宣布了未來在美國銷售汽車的計劃。