NO.01 廣西新能源純電動(dòng)物流車車企情況

 

廣西本土有資質(zhì)制造新能源純電動(dòng)物流車的車企主要有廣西玉柴專用汽車有限公司、廣西申龍新能源客車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣西華奧汽車制造有限公司等，其中已經(jīng)在市場(chǎng)上有車輛運(yùn)營(yíng)的車企有廣西玉柴和廣西申龍，主要生產(chǎn)投入市場(chǎng)的是4.2米及以下的新能源純電動(dòng)物流車。省外進(jìn)入廣西的主要車企有地上鐵新、吉利遠(yuǎn)程、舒馳新能源、大運(yùn)汽車等，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是相當(dāng)激烈的。

 

NO.02 廣西新能源純電動(dòng)物流車發(fā)展情況

 

廣西的新能源純電動(dòng)物流車，相對(duì)于北京、上海、廣東等外省來(lái)說(shuō)，發(fā)展比較晚，各車企真正制造生產(chǎn)是在2017年下半年開(kāi)始。市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)開(kāi)始是從2018年初開(kāi)始，起初基本都是以租代售的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，基本是無(wú)人購(gòu)買，因?yàn)榇蟛糠秩硕歼€不懂新能源汽車，都沒(méi)用過(guò)，都持懷疑態(tài)度，主要是載重、續(xù)航里程及充電方面的考慮，因此無(wú)人敢購(gòu)買和敢使用。同時(shí)貨車在部分城市市區(qū)限時(shí)限行的要求，新能源物流車沒(méi)得到解禁，因此相對(duì)燃油車優(yōu)勢(shì)不明顯，這也是用戶非常關(guān)心的一個(gè)要求。

 

廣西新能源物流車市場(chǎng)迎來(lái)火爆需求新時(shí)代

 

NO.03 用戶體驗(yàn)使用純電動(dòng)物流車情況

 

隨著以租代售的模式開(kāi)啟，大部分用戶起初都是試駕體驗(yàn)的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，在廣西租賃一臺(tái)6米以下的新能源純電動(dòng)物流車費(fèi)用大概是3500元/月，租金不貴，算合理，大部分的物流公司或個(gè)人都能租得起。截止目前經(jīng)歷了一年半時(shí)間的市場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)后，新能源純電動(dòng)物流車雖然等速續(xù)航里程只有250公里，實(shí)際使用續(xù)航里程只有160公里，但是卻得到了市場(chǎng)大部分用戶的一致認(rèn)可，大部分用戶從最初的不認(rèn)識(shí)新能源汽車、對(duì)載重、續(xù)航里程和充電方面都持很大的懷疑，到現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)后使用嘗到了甜頭。那是因?yàn)槭褂眠^(guò)新能源物流車的租戶，對(duì)比燃油車后有很大的改變看法，主要是使用成本大大的降低了。

 

NO.04 用戶體驗(yàn)用車感受

 

其中有一家小物流公司租借了一輛4.2米75度電的新能源純電動(dòng)物流車，這輛車等速續(xù)航里程為250公里，拉載貨物實(shí)際續(xù)航里程約160公里左右，從新車開(kāi)始租借，從2018年2月份開(kāi)始至2019年2月份，一年時(shí)間運(yùn)營(yíng)了8萬(wàn)公里，平均每次拉載4噸重的貨物，這家租賃的用戶感覺(jué)非常滿意，那是因?yàn)橄鄬?duì)燃油車節(jié)省了好多費(fèi)用。

那么這輛新能源純電動(dòng)物流車日常費(fèi)用是多少呢？

 

廣西新能源物流車市場(chǎng)迎來(lái)火爆需求新時(shí)代

 

（1）保險(xiǎn)：全保4100元/年；（2）電費(fèi)：3.2萬(wàn)；（3）維修保養(yǎng)：出三包后每次加潤(rùn)滑保養(yǎng)即可，費(fèi)用約100元/2萬(wàn)公里；（4）停車費(fèi)：3600元/年；（5）洗車費(fèi)：基本很少洗車。總計(jì)4.01萬(wàn)元。

 

那么相同的燃油汽車日常費(fèi)用又是多少呢？

 

（1）保險(xiǎn)：全保4100元/年；（2）油費(fèi)：9.6萬(wàn)；（3）維修保養(yǎng)：出三包后每次費(fèi)用約500元/1萬(wàn)公里；（4）停車費(fèi)：3600元/年；（5）洗車費(fèi)：基本很少洗車。總計(jì)10.77萬(wàn)元。

 

以上費(fèi)用對(duì)比差距還是比較明顯的，大概差6萬(wàn)多元。對(duì)使用新能源純電動(dòng)的用戶來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)使用后只有自己才知道，原來(lái)使用成本那么低，難怪使用過(guò)的用戶都不愿意換回燃油車了。

 

NO.05 總結(jié)一下

 

廣西新能源純電動(dòng)物流車在市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，前期剛剛進(jìn)入市場(chǎng)首先采取的是體驗(yàn)方式推廣出去，有的甚至是免費(fèi)使用，然后是以租代售方式，需交押金和月租金，兩年后可補(bǔ)差價(jià)購(gòu)買整車，最后是才是車企獨(dú)立面對(duì)，獨(dú)立產(chǎn)銷。

 

隨著新能源物流車城市行駛新政策的出臺(tái)，市區(qū)不再限行限時(shí)的政策下，新能源物流車將會(huì)出現(xiàn)爆棚式的市場(chǎng)需求，再加上新研發(fā)產(chǎn)銷的新款新能源物流車的續(xù)航里程得到很大提升，目前已有續(xù)航里程超300公里的物流車進(jìn)入市場(chǎng)。在這種情況下，廣西的物流市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)新能源物流車的新時(shí)代。