2017年2月21日18:00：寶騰前董事長、寶騰之父、馬前總理馬哈蒂爾：寶騰要賣給外國公司了，我很難過。如果只是找一個戰略合作伙伴是沒問題的，但如果真的賣給國外人，那寶騰將不再是馬來西亞的國家汽車代表......寶騰現在不盈利，但之前是賺錢的，我也承認這是因為國家的保護。沒有那個國家不保護自己的民族汽車工業的......我們失去寶騰，馬來西亞汽車工業將遭遇巨大損失。許多供應商將關閉，許多工人將失去工作，馬拉西亞的汽車工程研發能力將遭受重創，2020年馬來西亞將不會成為一個發達國家，而是仍然停留在第三世界的發展中國家。曾幾何時，馬來西亞被稱為亞洲虎，如今馬來西亞淪為了蹩腳貓。

2017年2月21日10:00：PSA吉利確認了提交方案。上上周盡職調查后期，吉利某高層親臨馬來西亞督戰競標方案。

吉利競標方案中包括：1.投資幫助寶騰提升銷量到其90年代的水平(20萬輛以上)；2.吉利或向寶騰提供(Volvo協助開發的)技術和原型車(帝豪，博越)，以寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場銷售，開啟吉利在右舵車市場(每年800萬的量級)的份額；3.投資幫助提升LOTUS的銷量，幫助LOTUS和寶騰品牌進入中國市場4.部分現金收購，目標51%以上股份。

2017年2月15日17:00：寶騰母公司DRB-HICOM表示，鑒于選擇外國投資商比較復雜，需要經過方案遴選、與投資方確認、股東大會批準、政府批準等程序，因此征求在6月前最終確定，不是今天2017年2月15日。DRB-HICOM再次強調遴選的三原則：一要戰略互補(雙方共同開拓東南亞和全球市場)，二要運營互補(雙方產品、架構等優勢互補)，三要文化互補(實現生態化反)。(競購方PSA的人透露，他們其實在同時進行著收購歐寶和寶騰的談判)

2017年2月15日：標書提交截止，寶騰前董事長、寶騰之父、馬前總理馬哈蒂爾表示，“賣部分股份可以，但賣寶騰全部對馬國汽車工業不利，目前是否收購51%成焦點。

2017年2月14日：馬來西亞學者在馬經濟論壇上指出，無論中國人多還是歐洲人收購寶騰，其寶騰品牌保留不保留無所謂，畢竟寶騰品牌的知名度僅限于馬來西亞，但其工廠6000工人就業需要得到保證。

2017年2月14日：2月15日是競標方案提交截止日

2017年2月9日：馬第二財務部長Johari表示，政府對于寶騰出售51%股份給國外企業完全沒問題。

2017年2月8日：馬來西亞寶騰汽車總部大樓里，來自吉利汽車的工作人員進進出出，春節的休閑氣氛已蕩然無存，電梯上上下下異常忙碌，電梯里經常擠著三兩個中國人一兩個法國人和寶騰的翻譯人員，電梯空間狹小，大家禮節性地點頭微笑之后，眼睛余光便自覺不自覺地瞟到對方腋下的文件夾上，憑借文件夾的厚度和自己多年的經驗進行對比，判斷對方工作的進度。

競爭，每時每刻都在進行著......

收購寶騰多數股份盡職調查在經過一個月緊張的工作后，終于要到了尾聲。四月，一切將水落石出。

周三，DRB-HICOM的人員把大家叫到一起，告訴大家盡職調查本周內結束，下一步是盡快根據盡職調查的結果提交競標方案(包括價格，實施步驟，商業計劃、產品規劃等)。DRB-HICOM再次強調了為寶騰尋找婆家的確定的三原則，一要戰略互補(雙方共同開拓東南亞和全球市場)，二要運營互補(雙方產品、架構等優勢互補)，三要文化互補(實現生態化反：))。

當然，會議結束前，DRB-HICOM再次重申了寶騰在低成本制造、滿足全球標準的產品線、Tanjung現代化工廠的富裕產能、寶騰內部與子公司Lotus的研發實力和高端品牌等方面的優勢和實力，希望各位可以大力利用寶騰作為東南亞唯一主流汽車制造商的優勢，實現雙贏。

2月15日是盡職調查后的各方投標的截止日期，誰會在吉利，PSA，雷諾三家中，誰更能滿足戰略、運營和文化三原則呢？

寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%，與其90年代最輝煌時占全國70%市場份額不可同日而語。低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM2016年的財報凈虧10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是DRB-HICOM忍痛割愛的最主要原因。寶騰只有年銷量在10-12萬才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協助，靠自己力量很難實現。

2015年，已經揭不開鍋的寶騰想政府伸手借款15億，政府說可以，前提條件是找個有技術有資金的外國股東，于是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015-2016最主要的工作。

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