今年國(guó)際上最大的事件莫過(guò)于“中美貿(mào)易戰(zhàn)”。在此大背景下，許多中資企業(yè)被卷入貿(mào)易戰(zhàn)中，并遭到美國(guó)政府的無(wú)端猜忌，甚至打壓。

 

今年6月，美國(guó)參議院通過(guò)了“參議院版本”的年度國(guó)防政策法案：禁止公共交通機(jī)構(gòu)使用聯(lián)邦資金購(gòu)買中國(guó)國(guó)有、控股或獲得補(bǔ)貼的公司制造的列車和客車。

 

不難看出，此法案的矛頭直指在美國(guó)擁有該項(xiàng)業(yè)務(wù)的中國(guó)中車和比亞迪。

 

 

關(guān)于美國(guó)參議院，其被譽(yù)為“白宮”內(nèi)政外交的把關(guān)人，所以，此次法案的提出，意味著美國(guó)政府有意將“中美貿(mào)易戰(zhàn)”的戰(zhàn)線拉入列車和客車領(lǐng)域。

 

針對(duì)“禁購(gòu)比亞迪客車”這一說(shuō)法，比亞迪在美發(fā)言人Frank Girardot稱上述提議的禁令毫無(wú)理由。

 

Frank Girardot還說(shuō)到，“比亞迪客車?yán)锩鏇](méi)有間諜軟件。中國(guó)政府里沒(méi)人告訴我們要做什么。”

 

作為美國(guó)國(guó)會(huì)的另一院——眾議院，卻有與參議院不同的看法。7月12日，美國(guó)眾議院通過(guò)了“眾議院版本”的年度國(guó)防政策法案，與參議院那個(gè)版本所不同的是，眾議院將限制范圍縮小到列車。

 

這意味著，在眾議院的年度法案里，客車將不會(huì)受到禁止。比亞迪似乎逃過(guò)一劫。

 

之所以有這個(gè)變化，有媒體報(bào)道，主要是由于代表比亞迪所在選區(qū)的眾議院議員Kevin McCarthy的游說(shuō)，這才使得比亞迪在眾議院法案中被刪除。到底是不是這樣，我們無(wú)法得知。

 

 

就在“參-眾”兩院就這一細(xì)節(jié)互掐時(shí)，事態(tài)又有了新的進(jìn)展。7月24日，這次依然是外媒報(bào)道，大概內(nèi)容是國(guó)會(huì)議員將很快對(duì)兩個(gè)不同版本的提案展開閉門討論。

 

是的，在“參-眾”兩院的這輪博弈中，最終選擇哪個(gè)法案還未下定論，現(xiàn)在談“禁購(gòu)比亞迪客車”還為時(shí)尚早。

 

對(duì)于美國(guó)政府無(wú)端禁購(gòu)比亞迪客車一事，比亞迪汽車對(duì)《每日汽車》記者作出回應(yīng)，“比亞迪美國(guó)分公司堅(jiān)持用綠色創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)美國(guó)零排放公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)北美最大的純電動(dòng)大巴工廠，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造上千個(gè)優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位。比亞迪美國(guó)電動(dòng)大巴工廠的運(yùn)營(yíng)完全符合美國(guó)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。”

 

另外，比亞迪美國(guó)分公司正密切關(guān)注華盛頓方面相關(guān)法案的進(jìn)程，并正與公司在美國(guó)的工會(huì)代表一起，努力爭(zhēng)取最好的結(jié)果。