7月17日，以“E路先鋒 革故籌新”為主題的北汽集團城市新能源物流車專場推介會在南昌召開。北汽集團推出了以北汽昌河汽車為重要主體的全新新能源城市物流車平臺。億歐物流受邀現場見證。推介會上，北汽昌河汽車與出行服務提供商茉莉科技達成了戰略合作，打造出專門針對城市物流的北汽昌河“商易行”新出行服務解決方案。并重點發布了商業產品、也是即將廣泛應用于城市物流的全新電動汽車：北汽北斗星-快閃、北汽EV5、北汽EV6和北汽EV12等系列產品矩陣。

 

同時，北汽集團北汽集團黨委常委、副總經理、北汽昌河董事長蔣自力在會上介紹了北汽集團發展城市新能源物流車的戰略“線路圖”的“三步走”規劃：北汽集團城市新能源物流車戰略將通過“產品領先、市場領先、標準領先”三步領先來實現。1.0階段通過盤活存量，推出系列化產品，以豐富的產品線引導市場需求，固化電動物流車技術標準，實現產品領先的目標；2.0階段以開發具有空間特征值的系列產品，圍繞空間、信息搭建服務平臺，并協同行業機構制定新能源物流用車行業標準，實現市場領先的目標；3.0階段以聯合全球、國內物流巨頭打造智慧物流體系。通過建立業務標準化模型打造城市物流新業務形態，通過協同行業機構打造無人駕駛配送標準，實現標準領先的目標。

 

在推介會開始之前，北汽集團也為大眾展現了針對不同的應用場景的“智慧物流小鎮”，展示了1.0階段產品的布局成果。在智慧物流小鎮上，億歐物流發現北汽新能源物流車應用到了糧油批發市場、便利店、商超、通信/電力應急搶救等多個場景中。

 

同時，圍繞空間、信息搭建服務平臺上，北汽集團與京東、順豐、地上鐵、中國郵政、國家電網等行業達成了戰略合作，聯合打造智慧物流體系以及城市物流新業務形態。

億歐物流針對京東、順豐、郵政這三種新能源物流車，詢問了現場的工作人員具體情況。

 

京東新能源物流車：主要提供最后一公里到家服務，代替傳統京東三輪車配送模式；續航里程80—100公里；電池可用家庭220伏充電充滿需要1個小時30分鐘。

 

順豐新能源物流車：貨箱是4.5立方米，可以承載1.06噸貨物，貨箱里面帶有防滑防銹等設計；續航能力是270公里；新能源車成本在8-9萬元；半小時可充電80%。

 

郵政新能源物流車：貨箱是12.3立方米，承載貨物1.8噸；續航里程是420公里，根據續航里程不同價格不同，此款車成本在17—25萬元；充電方式分為快充和慢充，快充半小時可達80%電量，慢充需12—15小時充滿。

 

可以看出，北汽集團城市新能源物流車平臺已開始逐步構建更為廣闊的產業新生態，以創新科技產品與服務模式，加強跨界聯合，開創更為豐富的城市物流新通道，成為綠色經濟發展的新載體。

 

億歐物流針對新能源物流車成本較高等問題咨詢了現場工作人員，他表示，首先，新能源物流車最大的成本在電池、電控、電機，但質保比燃油車要長。雖然成本比燃油車高，但長期以來是在降低了成本的同時，也實現了綠色環保。其次，新能源車比燃油車能帶給消費者更好的消費體驗，電動直驅，提速快，駕駛感流暢。

 

 

不過在新能源物流車推廣中，成本高、充電設備不完善、充電樁不齊全等也是推廣過程中的痛點之一。該工作人員表示，目前，各大城市都在推廣充電樁的建設，只不過普及程度還遠遠不夠；地方補貼已取消，國家開始轉向新的方向進行補貼，推廣運營補助及充電補助。運營補貼指的是針對新能源車的使用成本的補貼，新能源車的數量使用達到一定額度，可以享受補貼；充電補助指的是每輛新能源車在運營過程中，所使用的電量的補貼。

 

隨著政府政策、行業標準、基礎設施的逐步完善，以及物流企業的踴躍參與，未來，北汽集團將積極推動北汽昌河的改革轉型，把北汽昌河打造成為北汽城市新能源物流車戰略的主力軍，助力江西制造業的轉型升級，有效促進地方經濟發展。

 

會上，中國汽車流通協會副會長刁建申也表示，無論從國家政策導向，還是從新能源物流車所處的細分市場機遇看，未來幾年都將是新能源物流車集中發展階段。

 

隨著綠色物流逐步成為物流企業的關注點，新能源物流車需求必然隨之增長，發展前景十分可觀。在市場還未爆發的前夕，車企分出資源、資金來備戰新能源物流車領域，會是一種不可限量的投資。