回顧2018年，比亞迪新能源車可謂一路高歌猛進，最終經(jīng)過一路追趕，單月銷量在7月份趕超燃油車，后續(xù)又不斷拉開了與燃油車單月銷量的差距。不過由于年初燃油車的強勢表現(xiàn)，最終比亞迪新能源車全年銷量達到24.8萬輛，雖同比大增118%，但仍低于比亞迪燃油車全年銷量。

 

進入到2019年，比亞迪新能源車銷量表現(xiàn)依舊強勢。從1月數(shù)據(jù)來看，該月新車銷量相較去年同期變化不大，但在細分領(lǐng)域的表現(xiàn)則大相徑庭，新能源汽車銷量接近去年同期銷量的4倍，而燃油車則比去年同期少賣了近2萬輛，這也使得比亞迪2019年新能源車累計銷量（截止1月份）占比首次超過了傳統(tǒng)燃油車。

 

比亞迪新能源汽車銷量之所以翻倍暴漲，自然離不開其完善的產(chǎn)品布局。據(jù)了解，比亞迪在國內(nèi)市場擁有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亞迪E6和E5多款插電式、純電動車，算得上國內(nèi)產(chǎn)品線最完善的新能源布局。不僅如此，其中的元EV和e5,均是中國純電市場排名前五的暢銷車型；而在混動領(lǐng)域，比亞迪秦也是牢牢占據(jù)暢銷榜第一的位置，同時宋DM、唐亦是國內(nèi)銷量前五的混動車型。據(jù)比亞迪最新數(shù)據(jù)，全新一代唐2019年開市飄紅，實現(xiàn)連續(xù)六個月月銷破萬，1月銷量高達10931輛，同時于2018年廣州車展正式開啟預(yù)售的唐EV600訂單已超5000輛。

另根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，在2019年，其將繼續(xù)加速新能源汽車領(lǐng)域的布局。據(jù)了解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內(nèi)的多款新能源車型都將在2019年推出。與此同時，基于2018年的出色表現(xiàn)，以及更多車型的加入，比亞迪對其2019年的增長似乎也是十分樂觀，據(jù)相關(guān)媒體報道，2019年，比亞迪全年銷量目標為65萬輛，其中新能源汽車銷量目標為30萬輛。

 

不過值得注意的是，在新能源汽車暴漲的同時，比亞迪燃油車銷量則一路“掙扎”,從2018年的銷量走勢來看，比亞迪燃油車的增長勢頭正逐步減弱，在比亞迪整體銷量中的占比在逐漸縮小。不僅如此，比亞迪燃油車銷量還過于依賴宋MAX的表現(xiàn)，該車型銷量占比達到50%左右。如此看來，如若比亞迪想穩(wěn)住燃油車市場銷量，接下來還需在燃油車型上再花費一些功夫。