2月14日,比亞迪公布其2019年1月銷量快報。在2019年第一個月,比亞迪實現(xiàn)新車銷售43,920輛,環(huán)比上月下滑36.9%,但相較去年同期的42,338輛則增長了3.7%。其中,新能源車銷量達到28,668輛,相較去年同期實現(xiàn)了近三倍的增長;燃油車銷量共計15,252輛,同比呈現(xiàn)56.4%的下滑。
回顧2018年,比亞迪新能源車可謂一路高歌猛進,最終經(jīng)過一路追趕,單月銷量在7月份趕超燃油車,后續(xù)又不斷拉開了與燃油車單月銷量的差距。不過由于年初燃油車的強勢表現(xiàn),最終比亞迪新能源車全年銷量達到24.8萬輛,雖同比大增118%,但仍低于比亞迪燃油車全年銷量。
進入到2019年,比亞迪新能源車銷量表現(xiàn)依舊強勢。從1月數(shù)據(jù)來看,該月新車銷量相較去年同期變化不大,但在細分領(lǐng)域的表現(xiàn)則大相徑庭,新能源汽車銷量接近去年同期銷量的4倍,而燃油車則比去年同期少賣了近2萬輛,這也使得比亞迪2019年新能源車累計銷量(截止1月份)占比首次超過了傳統(tǒng)燃油車。
比亞迪新能源汽車銷量之所以翻倍暴漲,自然離不開其完善的產(chǎn)品布局。據(jù)了解,比亞迪在國內(nèi)市場擁有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亞迪E6和E5多款插電式、純電動車,算得上國內(nèi)產(chǎn)品線最完善的新能源布局。不僅如此,其中的元EV和e5,均是中國純電市場排名前五的暢銷車型;而在混動領(lǐng)域,比亞迪秦也是牢牢占據(jù)暢銷榜第一的位置,同時宋DM、唐亦是國內(nèi)銷量前五的混動車型。據(jù)比亞迪最新數(shù)據(jù),全新一代唐2019年開市飄紅,實現(xiàn)連續(xù)六個月月銷破萬,1月銷量高達10931輛,同時于2018年廣州車展正式開啟預(yù)售的唐EV600訂單已超5000輛。
另根據(jù)比亞迪的規(guī)劃,在2019年,其將繼續(xù)加速新能源汽車領(lǐng)域的布局。據(jù)了解,唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內(nèi)的多款新能源車型都將在2019年推出。與此同時,基于2018年的出色表現(xiàn),以及更多車型的加入,比亞迪對其2019年的增長似乎也是十分樂觀,據(jù)相關(guān)媒體報道,2019年,比亞迪全年銷量目標為65萬輛,其中新能源汽車銷量目標為30萬輛。
不過值得注意的是,在新能源汽車暴漲的同時,比亞迪燃油車銷量則一路“掙扎”,從2018年的銷量走勢來看,比亞迪燃油車的增長勢頭正逐步減弱,在比亞迪整體銷量中的占比在逐漸縮小。不僅如此,比亞迪燃油車銷量還過于依賴宋MAX的表現(xiàn),該車型銷量占比達到50%左右。如此看來,如若比亞迪想穩(wěn)住燃油車市場銷量,接下來還需在燃油車型上再花費一些功夫。