據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。合資電池公司日后可能為豐田的電動車技術(shù)合作伙伴馬自達(dá)和斯巴魯提供電池。

 

豐田和松下均表示，建立合資企業(yè)并非雙方公開宣布的計劃。但豐田發(fā)言人表示，兩家公司一直在為2017年宣布的電池合作關(guān)系而努力，松下在一份聲明中也發(fā)表了同樣的評論。

 

消息人士稱，根據(jù)計劃，松下將把其在日本和中國的大部分棱柱形電池相關(guān)設(shè)備和設(shè)施轉(zhuǎn)移到合資企業(yè)中，而為美國電動車公司特斯拉生產(chǎn)電池的設(shè)備等將繼續(xù)留在原有公司。松下為豐田生產(chǎn)的是棱柱形電池，而為特斯拉生產(chǎn)的是圓柱形電池，類似于筆記本電腦中所用的電池。

 

即將成立的電池合資企業(yè)將幫助豐田在2030年前實(shí)現(xiàn)零排放電池電動車和燃料電池汽車年銷量達(dá)100萬輛的目標(biāo)。同時還將使松下在電池生產(chǎn)方面獲得成本和規(guī)模優(yōu)勢。目前，在新能源汽車市場快速增長的中國，寧德時代的技術(shù)已經(jīng)與松下公司不相上下，而此前松下一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。