5月2日,特斯拉公布了其第一季度財務狀況。根據外媒的報道,今年前三個月,特斯拉總收入為34.1億美元,凈虧損為7.846億美元,每股虧損為4.19美元;相比之下,特斯拉去年同期的總收入為27億美元,凈虧損為3.972億美元,每股虧損為2.04美元。

其中,汽車業務第一季度總收入為27.3億美元,較去年同期的22.9億美元有所上漲。特斯拉指出,公司已削減成本,預計2018年公司資本支出將少于30億美元,而2017年資本支出為34億美元。
4月份,特斯拉Model 3的周產能為2,270輛,依然低于此前設立的5,000輛目標。在一封告股東書中,特斯拉表示,“如果能按計劃進行,我們將在第三和第四季度實現正向凈收入(不包括非現金股票補償),并且下半年將實現通用會計準則下(GAAP)的盈利。”特斯拉指出,之所以如此樂觀,是由于“Model 3的周產能將達5,000輛,該車型的毛利率也將從第一季度的虧損狀態改善,第二季度將實現收支平衡,第三和第四季度將出現盈利。”
根據特斯拉的說法,到今年第一季度末,Model 3的預定量達45萬輛,特斯拉預計將在2個月內達到5,000輛的周產能。Model S和Model X第二季度的交付量將和第一季度差不多,但是在第三季度將會大幅增加,預計今年將實現10萬輛的交付量。
特斯拉表示,為解決生產線的瓶頸問題、提高產能,特斯拉第二季度預計將關閉工廠約10天。在6月底之前,特斯拉弗里蒙特工廠將24小時生產,希望將周產能提高至6,000輛。
外媒指出,在特斯拉燒錢的同時,還有100億美元的債務,其中有12億美元在未來一年內將到期。對于公司股票和信用等級來說,都是比較重的打擊。此外,隨著捷豹、沃爾沃、奔馳、奧迪等豪華車企宣布電動化目標,特斯拉面臨的市場競爭也將會日益加劇。
當地時間5月2日,特斯拉股價以301.15美元收盤,公司市值超500億美元。有行業分析師指出,買斷可能是故事最后的結局。《美國汽車新聞》引用凱利藍皮書高級總監Karl Brauer的觀點稱,“對于想要進入電動車市場的中國車企來說,特斯拉是個不錯的選擇。中國本身就在推動汽車電動化革命,而且他們有很多錢。”
對于像蘋果等科技大亨來說,特斯拉可以提供價值數十億的市場機會。特斯拉不僅能提供一流的電池和計算機技術,眾多真愛粉還為其帶來了品牌聲望。Brauer指出,盡管特斯拉的前途還未可知,但是特斯拉證明了長續航里程的電動車將有很大的市場。